一般采用F级绝缘、IP54外壳保护等级。各品牌对公共交通型自动扶梯的动力配置不尽相同,但一般以80%左右的制动载荷作为额定载荷计算电动机功率,通常比普通自动扶梯高20%以上。减速箱 普通自动扶梯多采用造价较低的单级蜗轮蜗杆减速箱。常采用的有全齿轮减速箱、一级齿轮一级蜗轮的减速箱。减速箱的工作寿命设计应不小于140000h。梯级链条的安全系数应不小于5。一般要求在制动载荷条件下,销轴比压不大于25N/mm2。......
2023-06-15
一、实验目的
●依据实际需求设计并实现电路。
●熟练运用Lab VIEW软件对实际电路状态进行显示。
二、实验设计要求
为家庭设计一个防盗自动警报系统,该系统具备三个入口传感器和一个窗户传感器。如果警报系统处于激活状态,则当某个传感器检测到门或者窗户被打开时,就立刻拉响警报,同时,前端面板上的信号显示哪一扇门或窗户被打开并拉响警报。
三、实验设计原理
该警报系统采用开关器件模拟门或窗户的传感器,通过分压原理对警报位置进行定位。假定整个报警系统需对4扇门或窗进行监控,系统原理如图6-55所示。
图6-55 防盗自动警报系统原理图
各开关即为每扇门窗的监测传感器,R1至R4为每扇门窗设置的寻址电阻。当警报系统处于工作状态时,门窗打开则对应传感器开关闭合,将寻址电阻短路。R5为警报系统限流电阻,它在所有开关都闭合时限制电路中的电流。
该电路中供电电源为+5 V,R1至R4阻值分别为1 kΩ,2 kΩ,4 kΩ,8 kΩ,R5电阻大小取所有寻址电阻值之和的一半,即7.5 kΩ。根据不同传感器开关状态下电路分压情况,计算出上图中电压表的理论读数,并填入表6-2,表中“1”代表对应门窗为打开状态,“0”代表对应门窗为关闭状态。
表6-2 警报系统各报警状态下测量端理论电压
在打开任一扇门窗(闭合任一开关)时,将对应一个唯一的电压表读数,与上表的理论读数相对照,即可指示哪一扇门或者窗户被打开。
为了增强警报系统的实用性与可视化程度,可在利用NI ELVISⅡ+平台搭建警报系统实际电路的基础上,结合Lab VIEW软件设计警报定位与显示,以更简洁的方式查看系统保护对象的警报情况。
四、实验设备和器材
●NI ELVISⅡ+实验平台 1套
●计算机 1台
(安装有NI ELVISmx Instrument Launcher及NI ELVIS驱动软件)
●电阻 若干
●跳线器或按钮开关 若干
五、实验准备
1.在Multisim软件中绘制警报系统原理图
(1)+5 V供电电源和接地:依次选择“Place”→“Component”→“Sources”→“POWER SOURCES”→“VCC”和“GROUND”,设置VCC为+5 V。
(2)电阻:依次选择“Place”→“Component”→“Basic”→“RESISTOR”,电阻分别设为1 kΩ,2 kΩ,4 kΩ,7.5 kΩ,8 kΩ。右键单击元件,选择“Rotate 90°clockwise”,可实现元件旋转。
(3)万用表:在主窗口右边的虚拟仪器工具栏,单击万用表“Multimeter”的图标。
(4)开关:依次选择“Place”→“Component”→“Basic”→“3D_VIRTUAL”→“Switch1”。
(5)连线:按图6-56连线。
图6-56 Multisim仿真电路原理图
2.仿真电路测试
完成上述电路搭建后,按照表6-2中各传感器开关状态对仿真电路进行测试。单击“Run”开始电路运行,用鼠标每次打开(“1”)并关闭(“0”)一个开关,观察电路的操作情况及万用表示数,填入表6-3中。
对比表6-2与表6-3的电压理论、仿真结果,验证电路原理的正确性。
表6-3 警报系统各报警状态下测量端仿真电压
六、实验内容及步骤
在上述仿真、设计与分析的基础上,对实际传感器电路进行实际电路搭建,通过NI ELVISmx Instrument Launcher中虚拟仪器对测量端电压进行监测。
根据图6-57所示接线原理图在NI ELVIS原型板上搭建实际电路,其中R1=1 kΩ,R2=2 kΩ,R3=4 kΩ,R4=8 kΩ,R5=7.5 kΩ。将端子1和2分别与原型板的+5 V和GROUND端相连,由NI ELVIS的+5 V电压源为实验电路供电;端子3和4分别与原型板的BANANA A和BANANA B端相连,用虚拟数字万用表来测量测试端的电压大小。搭建好的电路实物如图6-58所示,在实际操作过程中,可将导线接入对应电阻的两端,来模拟门窗开关时传感器的开断,将相应的电压测量数据记录在表6-4中。
图6-57 防盗自动警报系统传感器电路接线图
表6-4 警报系统各报警状态下测量端实际电压
图6-58 防盗自动警报系统实际传感器电路图
依据上表中的不同开关状态下的电压将电路所处状态分区,用以对警报系统做出判断并定位开关情况。
七、NI ELVIS实验操作
(1)NI ELVIS平台接口连线
在原型板上完成上述所有连线后,在NI ELVIS工作台和原型板之间完成以下接口连线:
●工作台DMM VΩ→原型板BANANA A
●工作台DMM COM→原型板BANANA B
(2)单击“开始”→“所有程序”→“National Instruments”→“NI ELVISmx for NI ELVIS&NI myDAQ”→“NI ELVISmx Instrument Launcher”,启动虚拟仪器总体软面板后,单击其中的“Digital Multimeter”图标,打开如图6-59所示数字万用表软面板。
(3)根据图6-59所示设置数字万用表直流电压测量功能的相关参数:
Measument Settings(测量设置):“”(直流电压)。
完成选择后,单击下方绿色箭头“Run”按钮,保持当前状态为测量状态。测量完成后,单击“Stop”停止按钮。
八、基于LabVIEW的软件设计
警报系统显示程序如图6-60所示,其主要设计思路如下:
采用“DAQ助手”对实际电路测量点电压采集多个样本(程序中以1 000 S/s的速率连续读取100个电压值)。从数据簇(蓝/白线)中选择电压数组。Mean.vi将计算这组读数的平均值,可减小电路抖动带来的影响,并将其传送至电压触发阶梯中。一旦电压落入两个限制值之间(橘色方框),相应的状态就将显示在前端面板上。限制值选为两个相邻触发电平的中间值。当任一扇门或窗户被打开时,4输入的OR函数将触发警报。
图6-59 数字万用表软面板——直流电压测量
图6-60 防盗自动警报系统LabVIEW程序框图
设计程序框图同时对程序前面板进行设计,如图6-61所示。
单击“Run”,运行该程序。如果NI ELVISⅡ连接好了并处于“ON”状态,而且原型板具有电源供电,则原型板上的动作将会显示在Lab VIEW的前端面板上。每一个开关都映射到一个特定的窗户或门上。如果某个窗户或门为打开状态,则入口端口将显示为黑色。任何打开的门或窗户都将通过屋檐(eave)槽触发红色警报。要终止程序,单击“Alarm Off”前端面板的滑动开关即可。
图6-61 防盗自动警报系统LabVIEW程序显示前面板
防盗自动警报系统具体程序,请扫描右边二维码获取。
九、实验思考与拓展
该设计只能检测到第一个被打开的门或窗户,如果在限制阶梯中增加几个梯级,将可以检测多个打开或关闭状态。试根据此思路自行对程序进行改进。
防盗自动警报系统
有关基于NIELVIS的电路实验教程的文章
一般采用F级绝缘、IP54外壳保护等级。各品牌对公共交通型自动扶梯的动力配置不尽相同,但一般以80%左右的制动载荷作为额定载荷计算电动机功率,通常比普通自动扶梯高20%以上。减速箱 普通自动扶梯多采用造价较低的单级蜗轮蜗杆减速箱。常采用的有全齿轮减速箱、一级齿轮一级蜗轮的减速箱。减速箱的工作寿命设计应不小于140000h。梯级链条的安全系数应不小于5。一般要求在制动载荷条件下,销轴比压不大于25N/mm2。......
2023-06-15
1.常规材料的设计与表现目前现代书籍设计的主体材料——印纸原料主要以植物纤维制成。哑粉纸是以书纸或芦苇草作基底,在其表面或两面加上一层黏土或矿物性粉末,经滚筒加压而成,表面极其平滑且有光泽。2.特种材料的设计与表现科学技术水平的进步为现代书籍设计的选材提供了广阔的领域。除了纸以外,金属、竹、木、布、胶、塑料等都可成为书籍的材料,结合相应的技术,应用到书籍设计中,丰富书籍的表现形式。......
2023-06-26
混合电源系统一般由两部分组成,各个部分都是以互补的方式为系统提供电能。在混合电源系统中,使用超级电容器的原因就是其高功率密度与长循环寿命,作为辅助电源可以很好地满足实际应用中的高功率需求,或者平抑功率波动的需求。将超级电容器作为辅助能源的混合电源系统具有很广泛的应用。超级电容器组的总重为2.7t,体积为2.3m3。......
2023-06-22
在设计多工位级进模时,凸、凹模一般凭经验确定或按经验公式计算结构尺寸。凸、凹模应设计成便于拆装,更换方便,固定可靠。凸、凹模要有统一的基准 对于形状复杂而型孔较多的多工位级进模,作为工作零件的凸、凹模,不但种类或形状不同,数量也较多。......
2023-06-26
正激电路包含多种不同的拓扑,典型的单开关正激电路原理如图4.11 所示。励磁电感饱和后,励磁电流会更加迅速增长,最终损坏电路中的开关元件。图4.11正激电路原理图图4.12正激电路的工作波形在正激电路中,变压器绕组W3 和二极管VD3 组成复位电路。在对开关电源体积、质量和效率要求较高时,不适合采用正激变换电路。......
2023-06-23
坦克装甲车辆人机交互系统设计的核心目的是提高坦克装甲车辆的可用性。2)满足乘员的情感体验需求坦克装甲车辆人机交互系统的设计除满足系统“好用”的需求之外,还要尽可能赋予系统适合的“肌肤”,使其具备一定的意味和内涵,根据需要,可以激发人们的情感体验。因此,在坦克装甲车辆人机交互系统设计中,要努力使乘员在使用中体验到满意、严谨、可靠、自豪、高效等正面情绪。......
2023-06-24
汽车防盗系统采用的传感器主要有以下几种:热释电式红外线传感器、超声波传感器、振动式传感器和玻璃破碎传感器。图7-4所示为超声波传感器的结构。当汽车受到冲击,其振动达到一定强度时,防盗电控单元输出信号,控制报警装置报警。近年来,遥控装置不仅应用于车门钥匙,而且在防盗系统、后备厢开锁、车窗或滑动车顶的开闭等方面也广泛采用。遥控系统中的天线有发射天线和接收天线两种。......
2023-08-27
相关推荐