12V135D柴油发电机飞车保护线路介绍

2023-06-20 理论教育版权反馈

【摘要】：图1-86柴油发电机飞车保护线路工作原理：该装置由30∶1变速传感器SR、整流桥VC和T084四运算放大器A1～A4组成的f-V变换器、输出控制器部分组成。在A1输出正电平期间，A2输出负电平，微分电容C3经电阻R6、二极管VD1、A2的1脚被迅速充电，三极管VT1截止，A3反相端保持高电位。

线路如图1-86所示。该保护并不复杂，运行稳定可靠。

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图1-86　柴油发电机飞车保护线路

工作原理：该装置由30∶1变速传感器SR、整流桥VC和T084四运算放大器A1～A4组成的f-V变换器（包括波形变换、微积分电路）、输出控制器部分组成。传感器SR输出的电信号频率为发电机转子速度的1/30，即与发电机三相母线输出频率一致，一旦原动机（12V135D柴油机）起动，不论发电机是否励磁建压，传感器即可输出正弦波交流信号电压，此信号经整流桥VC整流及电阻R1、R2分压后，送入运放A1同相端5脚，并与由电阻R4、R5建立的反相参考电压比较，从而在A1的7脚输出非对称宽度的矩形波脉冲，并被对接的稳压管VS1、VS2限幅。在A1输出正电平期间，A2输出负电平，微分电容C3经电阻R6、二极管VD1、A2的1脚被迅速充电，三极管VT1截止，A3反相端保持高电位。在A1输出负电平期间，A2输出高电平，VT1导通，C3又通过R6、VT1的be结缓慢放电，从而在VT1集电极输出负脉冲（因为VT1导通使A2工作在跟随状态），并由电容C5及A3组成的积分运算放大器积分，在A3的14脚输出与传感器输出信号频率（转速）成正比的正极性线性平均电压。当发电机超过额定转速时（由电位器RP2整定在1560r/min，相当于52Hz），A3输出的正电平高于A4反相端电位而使A4翻转，输出的高电平并通过电阻R13、二极管VD4反馈给同相端自保持，三极管VT2导通，继电器KA得电吸合，发电机组上的调速可逆电动机起动，带动拉杆迅速关闭油门，强迫停机。当发电机转速降低到一定程度后，可按一下“复位”按钮SB2，消除自保持电压，即可防止机组重复起动。SB1为手动“紧急停机”按钮。

图中1-86，平衡电容C1、C2是消除发电机在高速运转及120%超负荷实验及卸载情况下引起超速保护误动作用的；C3为微分电容，应选用30000pF的云母电容；稳压管VS1、VS2起温度补偿作用，以确保电路的工作稳定性，选用2DW7C；C6为自保持延迟电容，同时也起到防误动作作用；二极管VD3、VD5均为三极管VT2保护用。

电路中的±12V工作电源取自发电机自起动蓄电瓶。

调试：调节电位器RP2，使中心头电位为3V；调节电位器RP3，使中心头电位为5.5V，然后用变频电源代替传感器SR（这样可避免启动机组），将变频器输出电源频率调整在33.3Hz、5.5V（相当于原动机1000r/min），测量A4的14脚输出应由－12V变为＋2.6V为正常，否则应重点检查C3及集成块T084。正常后，调变频电源使之输出52Hz、7.5V（相当于发电机1560r/min），A4的14脚输出应为9V为正常，且调节RP2，使继电器KA动作为止。

主要电器元件参数见表1-26。

表1-26　主要电器元件表

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