如果安装错误,吹风方向反了,空调系统就会出现高压侧和低压侧压力都偏高的故障现象。空调系统的冻堵往往发生在蒸发器。例如一辆2011款新帕萨特NMS轿车,搭载CGM发动机,行驶里程为6.1万km,在低速行驶时无冷风吹出,查不到故障码,更换压缩机后,故障排除。表4-3 新帕萨特NMS轿车空调系统数据流对比以上数据说明,由于压缩机的输出功率不足,导致系统制冷效果不好。③空调系统存在油堵或者脏堵现象。......
2023-08-30
在空调器的维修工作中,能够掌握一定的检修方法是正确判断故障产生原因的重要手段,进而才能够顺利排除故障。
1.常用检查方法
空调器故障时的检查方法比较多,一般是一看、二听、三摸、四测量。在具体检查时,应不同问题采用不同方法。
(1)一看表面状态
一看,主要是根据故障现象注意观察室内外机的外壳及管路和线路连接等是否均完好。如外壳是否变形、断裂,电源线是否有烧焦的痕迹,高低压管路是否有裂纹以及热交换器是否有结霜、挂霜,管路的连接处及焊接口是否有油渍等现象。
在观察过程中,若发现电源线有焦黑现象,则要考虑机内电路是否有过电流现象,及电源插头是否松动或与墙壁插座接触不良等;若发现管路接口或焊接口有油渍现象,则要考虑是否有泄漏故障。此时可有针对性地进行动手检查。
(2)二听运行声音
二听,主要是倾听室内外机中发出的声音,如压缩机的运转声、风扇的运转声,以判断空调器运行是否正常。在正常状态下,压缩机的运转声应平稳均匀。若通电后压缩机发出“嗡嗡”声,则说明压缩机没能起动,此时应重点检查压缩机是否有机械故障,或起动电容开路、失效等;若风扇有异常声响,应注意检查风扇叶片是否触碰它物。若通电后风扇电动机发出异常声音,则注意观察风扇电动机是否转动,起动电容是否正常,必要时再更换风扇电动机。
(3)三摸部件温振情况
三摸,主要是根据故障现象及听、看的结果,用手去触摸相应部件或部位的冷热情况及震颤现象。如在压缩机发出异常的“嗡嗡”声时,就可用手去触摸压缩机的外壳,若此时没有感觉到转动的轻微震颤,则说明压缩机没有转动,而是处于过电流状态。这一般是起动电容开路,此时不宜频繁长时间通电检验,以避免烧坏电动机的漆包线绕组。又如,在制冷量不足时,可用手触摸热交换器及干燥过滤器的表面温度,正常时应比环境温度高一些,若温度很低且出现凝露,则可能是干燥过滤器堵塞,这时可将干燥过滤直接换新。
如果没有制冷功能,可将手放到空调器室内机出风口,若无冷风吹出,应进一步用手触摸压缩机的外壳或高压排气管的温度。正常时应有烫手或很热的感觉,若为微热或根本不热,则说明制冷剂已泄漏,这时应重点检查制冷循环系统中是否有漏气故障。
(4)四测量相关工作参数
四测量,主要是利用仪器仪表检测空调器的各项工作指标是否正常,以便进一步判断故障的损坏原因及故障点。如用万用表、绝缘电阻表和钳形表检测供电系统的输入输出电压、电流及各元器件及电动机线圈的电阻值等是否符合技术要求;用电子检漏仪或卤素检漏仪等检测制冷系统是否有泄漏故障及部位。
总之,一看、二听、三摸、四测量的检查方法,是对空调器故障的初步检查方法,所得结果还只能用作参考,不能做出最后判断。最后判断还需具体问题具体分析。因为不同的故障原因有时会反映出同一种故障现象。如制冷量下降或不制冷,就常有冰堵和泄漏两种原因,而能否正确区别冰堵和泄漏则需进一步检查后,才可做出最终判断。在检修经验中,冰堵和泄漏的故障情况仍有一些细微差别,见表4-10。
表4-10 制冷系统的冰堵与泄漏的细微差别
(续)
注:表中内容仅供参考。
2.常见故障原因及排除方法
在空调器的故障检修中,其故障原因总是多种多样,排除方法也不完全相同。一些较为简单的常见故障原因及排除方法见表4-11。
表4-11 空调器的常见故障原因及排除方法
(续)
注:表中内容仅供参考。
(1)压缩机故障原因
压缩机的故障原因比较复杂,但它依故障原因不同而有不同的故障现象。
1)压缩机起停频繁。
压缩机起停频繁除电源供电线路负荷过重、电源电压不稳定、电源插头、插座的接线松动外,主要有以下几个原因:
①过载保护器动作电流偏小,触头跳脱过早、使压缩机非正常停机。
②起动继电器的动触开关接触不良,或继电器中的动触头在压缩机正常运转后不能脱离,引起保护性动作。此时应更换起动继电器。
③温控器不良或感温包偏离正常位置,造成温控器开关失常。
④电动机轴承磨损或缺油,引起电动机过热,从而使过电流保护器频繁动作。
⑤压缩机的电动机绕组局部短路或制冷系统压力过高,使压缩机过热而引起过电流过温保护器频繁动作。
2)压缩机振动过大。
压缩机正常工作时不振动,只有用手触摸时,才会感觉到有微振。当其振动过大时,主要有以下几个原因:
①整机安装不牢固,或紧固件未配置防振垫圈。此时应首先检查安装支架,将紧固螺钉拧紧。若没有加弹簧垫,则必须加入弹簧垫。
②机内零部件安装不良,如压缩机、风机、冷凝器等装配时,底座螺钉未旋紧。
③压缩机底座设置的防振弹簧过紧。在空调器运输过程中,为防颠簸摇晃,厂商常用螺帽将防振弹簧拧紧。安装时,应将底座上的防振弹簧帽稍拧松一点。
④风机装配不良,如风扇叶轮安装时转轴偏心,造成风扇转动时有较大振动,或叶轮松动、变形与壳体相碰等,也会产生较大振动。
3)压缩机运转不停。
压缩机运转不停是常见的一种故障现象。其故障原因较多,其常见原因主要有
①温控器失灵或温控器的动作机构卡住使触头开关粘连。此时应更换温控器。
②温控器感温包漏气,不能起到感温作用。
③电磁阀失灵。
④风道受阻,影响蒸发器表面冷热空气交换,使感温功能失效。
4)压缩机超温。
家用空调器采用的是全封闭式压缩机,要求温升不能太高,一般应控制在70℃左右,若温度超过75℃,则会危害压缩机。引起压缩机超温的原因主要有:
①电源电压太低,压缩机处于欠电压运行会因过电流而超温。此时应停止使用。
②过载运行,主要是制冷剂过量或系统中混有空气。此时需适当放出一点制冷剂或重新进行抽真空、干燥等处理。
③运行阻力大,主要是制冷系统中混入杂质,造成冷冻油路阻塞,使压缩机内的转动部件润滑不足。此时应重新抽真空或更换冷冻机油。
(2)室内外机组不良的故障原因
在空调器的使用过程中,室内外机常会出现噪声大、漏水、漏电等现象。
1)噪声大。
噪声大主要是指空调器在运行中发出的一些异常噪声。其主要原因有
①轴流风扇叶轮顶端间隙过小,使风扇运行时噪声增大。
②制冷剂充入量过多,使压缩机出现液击,产生较大的液击噪声。
③风机内有杂物或毛细管、高压管、低压管等安装不牢固。
2)漏水。
漏水主要是指空调器在运行过程出现的低盘漏水现象,一般多出现在窗式空调器中。其主要原因有
①室内侧漏水时,主要是低盘平面室内侧低于室外侧。对于窗式空调器的低盘平面室内侧应比室外侧高出5~10mm;对于分体式空调器,室内机组上的排水管不能弯折、挤压,并要防止积水盘锈蚀龟裂。
②室外侧漏水时,对于窗式空调器,主要是积水盘室外部分龟裂,或轴流风扇甩水圈不良、排水管破损等,造成部分冷凝水从箱体吸风百叶窗处溅出;对于分体式空调器,主要是室外排水管破漏、排水管末端浸入水内等。
3)漏电。
在空调器检修工作或用户使用过程中,漏电是最不可忽视的。其常见原因主要有:
①相线破损后碰壳,使机组的金属外壳带电。此时应拔下电源插头,将损坏部位作绝缘处理。
②电动机的接地线错接,此时应拔下电源插头重新正确连接。
4)风机运转正常但既不能制冷也不能制热。
空调器不能制冷也不能制热,但风机能运转时,一般是制冷循环系统有故障。其主要原因有:
①压缩机损坏,此时只能更换压缩机。
②制冷管道堵塞,此时应重点检查毛细管和干燥过滤器。
③制冷剂泄漏。此时应进行检漏处理,再重新加入制冷剂。
④电磁阀失效。此时应更换电磁阀。
⑤制冷系统中混入过量空气,此时必须重新抽真空并作干燥处理。
5)制冷制热量不足。
制冷制热量不足往往是制冷循环系统或其附属工件不能正常工作。其故障原因有
①制冷剂轻度泄漏或充入量不足。
②制冷管路中有少许脏堵或毛细管中发生轻微冰堵。
③连接管路保温不好或室外连接管路外面的保温层脱落。
④压缩机内部电动机绕组的绝缘强度降低,或绕组中进入冷冻油。
⑤温控器失灵或动作迟滞,不能使压缩机及时工作,或不能保持有足够的通电时间。
⑥运行电容不良或失效,使电路功率因数降低。
⑦风机叶轮打滑,使风量减小。
(3)整机不能正常工作的故障原因
空调器整机不能正常工作的故障原因有时不太好确认,但其常见的故障现象主要是不能起动、不制冷、不制热。
1)不能起动。
不能起动主要是压缩机不能进入工作状态。其故障原因主要有
①主控板电路有故障。
②压缩机内部的电动机抱轴或电动机绕组损坏,造成压缩机无法转动。
③温控器损坏,使触头开关无法接通。
2)不制冷。
不制冷一般是主控开关控制电路不能接通,常是主控开关腐蚀或氧化,引起接触不良,致使压缩机及制冷循环系统不能正常工作。当然也不排除压缩机及其所属功能部件损坏的可能性。
3)不制热。
不制热主要是电磁四通阀失效或控制开关、化霜控制器、电热器损坏。检修时需逐一进行检查。
总之,有关空调器的故障原因是不完全一致的,检修人员需随时灵活判断、处理,具体问题具体分析,切莫本本主义,照本宣科。
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