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流量阀的选择和应用优化指南

【摘要】:分流阀固定节流孔的压力差与工作流量的大小有关,为了保证分流阀的精度,一般希望最大工作流量不应超过最小流量的一倍。分流阀因有固定和可变两重节流口,故阀的进出油口之间的压差损失较大,不宜用在低压系统。该阀芯的轴线只宜处于水平位置,若垂直安放则影响同步精度,又因分流阀在过渡过程中不能保证同步精度,故不能用在频繁换向的系统。

流量阀的规格仍根据通过该阀的最高压力和最大流量来选取,同时要考虑其最小稳定流量是否满足该执行元件最低运动速度的要求和调速性能的要求。

在使用中,节流阀的进出油口可以反接,但调速阀当油路反向流动时将不起作用。分流阀固定节流孔的压力差与工作流量的大小有关,为了保证分流阀的精度,一般希望最大工作流量不应超过最小流量的一倍。分流阀因有固定和可变两重节流口,故阀的进出油口之间的压差损失较大,不宜用在低压系统。该阀芯的轴线只宜处于水平位置,若垂直安放则影响同步精度,又因分流阀在过渡过程中不能保证同步精度,故不能用在频繁换向的系统。

图4.64 调速阀的速度换接回路

图4.64(a)所示为调速阀并联的速度换接回路。调速阀3 和4 并联,阀的出口经换向阀与液压缸联接,两个调速阀的调整流量不同,切换换向阀便可使液压缸获得不同的工作速度。这种回路的特点是各调速阀的开口可以单独调整,互不影响,但一个调速阀工作时,另一个调速阀中没有油液流过,它的减压阀处于完全打开的状态,因此,当换向阀切换到使它工作时,液压缸会出现前冲现象。

图4.64(b)所示为调速阀串联的速度换接回路,其工作原理为:换向阀断电时,液压泵输出的油液经调速阀3 和换向阀流到液压缸,这时缸的进油流量由调速阀3控制,液压缸获得第Ⅰ工进速度。阀5 通电时,阀3 的出口油液需要经过调速阀4 流到液压缸,在调速阀4 的流量调整得比阀3 小的情况下,液压缸便得到第Ⅱ工进速度。

这种回路工作时调速阀3 也一直在工作,它限制着进入液压缸或调速阀4 的流量,因此在换接第Ⅱ工进速度时不会使液压缸产生前冲的现象,平稳性较好,但在回路以第Ⅱ工进速度工进时,油液需经两个调速阀,故能量损失较大。