图3-56 转子绕组串接频敏变阻器起动控制线路线路工作原理分析如下：1）闭合电源开关QS。随着转子转速提高，转子绕组与定子旋转磁场相对转差逐渐减小，转子绕组切割磁场的相对速度逐渐变慢，转子绕组产生的感应电流频率逐渐降低，频敏变阻器对感应电流阻抗逐渐减小，转子绕组回路的电流逐渐增大，转子转速又继续提高。......
2023-06-15
转子绕组串接电阻起动控制线路优化方案
【摘要】：线路工作原理分析如下：1）闭合电源开关QS。3）一次手动提速控制。按下二次提速按钮SB3→接触器KM2线圈得电→KM2常开辅助触头、主触头均闭合→KM2常开辅助触头闭合使SB3断开后KM2线圈能继续得电；KM2主触头闭合将电阻R2短路，转子绕组回路所接电阻阻值进一步减小，转子转速进一步提高。按下停止按钮SB5→KM、KM1、KM2、KM3线圈均失电→KM、KM1、KM2、KM3主触头均断开→电动机因供电被切断而停转。图3-53 转子绕组串接电阻起动控制线路
转子绕组串接电阻起动控制线路如图3-53所示，该线路采用按钮手动控制方式来切换电阻。
线路工作原理分析如下：
1）闭合电源开关QS。
2）起动控制。按下起动按钮SB1→接触器KM线圈得电→KM常开辅助触头和主触头均闭合→KM常开辅助触头闭合使SB1断开后KM线圈继续得电（自锁）；KM主触头闭合使电动机U、V、W端得电，由于KM1、KM2、KM3主触头均断开，因此电阻R1、R2、R3全部接入转子绕组回路，转子低速起动，即电动机低速起动。
3）一次手动提速控制。按下一次提速按钮SB2→接触器KM1线圈得电→KM1常开辅助触头、主触头均闭合→KM1常开辅助触头闭合使SB2断开后KM1线圈能继续得电；KM1主触头闭合将电阻R1短路，转子绕组回路所接电阻阻值（R2的阻值+R3的阻值）减小，转子转速提高。
4）二次手动提速控制。按下二次提速按钮SB3→接触器KM2线圈得电→KM2常开辅助触头、主触头均闭合→KM2常开辅助触头闭合使SB3断开后KM2线圈能继续得电；KM2主触头闭合将电阻R2短路，转子绕组回路所接电阻阻值（R3的阻值）进一步减小，转子转速进一步提高。
5）三次手动提速控制。按下三次提速按钮SB4→接触器KM3线圈得电→KM3常开辅助触头、主触头均闭合→KM3常开辅助触头闭合使SB4断开后KM3线圈能继续得电；KM3主触头闭合将电阻R3短路，转子绕组回路所接电阻为0，转子全速运行。
6）停止控制。按下停止按钮SB5→KM、KM1、KM2、KM3线圈均失电→KM、KM1、KM2、KM3主触头均断开→电动机因供电被切断而停转。
7）断开电源开关QS。
图3-53 转子绕组串接电阻起动控制线路
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