土木工程概论：陆地地貌探究

2024-10-26 百科知识版权反馈

【摘要】：第八章陆地的外貌：地峡、山脉和山谷、平原地峡地峡是陆地的桥梁地峡是连接两个较大大陆块的狭长地带，并且使得两条水体紧密相连。地峡的现代用途随着世界新型运输工具的出现，目前在地峡上修建运河或者船载铁路成为可能。为了解决修建运河开支的问题，我们开发了横跨地峡、能装载货物的船载铁路。据报道，美国租借运河沿岸6英里宽的狭长地带，而且在运河的领地里派驻警力。一个地区的地形也是如此。

第八章　陆地的外貌：地峡、山脉和山谷、平原

地　　峡

地峡是陆地的桥梁

地峡是连接两个较大大陆块的狭长地带，并且使得两条水体紧密相连。这里的水体可能包括海洋、湖泊或江河。因为水路交通比陆路交通更加便利，地峡有助于作为两条水体间的桥梁。这常常使地峡上的大城市得以发展。

更加确切地说，大城市产生在大陆桥的末尾，那里靠近大陆。例如，在维也纳的亚得里亚海（Adriatic）和多瑙河（Danube）之间的地峡最狭窄；位于巴黎和奥尔兰（Orlean）之间的塞纳河与卢瓦尔河（Loire）的地峡也是最狭窄的；纽伦堡（Nuremberg）位于多瑙河与美因河（Main）之间；莱比锡（Leipzig）位于美因河和易北河（Elbe）之间；因斯布鲁克（Innsbruck）位于多瑙河和阿底格河（Adige）之间；阿勒颇（Aleppo）位于幼发拉底河（Euphrates）和地中海之间。

地峡的现代用途

随着世界新型运输工具的出现，目前在地峡上修建运河或者船载铁路成为可能。通过地峡发展既迅速又廉价的运输方式，对于现代旅游和贸易具有重要意义。这不但能缩短水路航行的距离，而且节省开支和减少装卸货物的麻烦。修建运河是能实现这一目的的最佳办法。但是，这个办法比较困难，而且花费很大，在遇到磐石或其他障碍物的时候更是如此。为了解决修建运河开支的问题，我们开发了横跨地峡、能装载货物的船载铁路。例如墨西哥的“Tijuna-Tepek”铁路，和经过新斯科舍狭窄的颈部建造的铁路。但是，这些一般都看作是权宜之计。现在，人类更加努力地修建运河。

最近几年，修好的运河所带来的方便及其优点已得到证实。苏伊士运河——当今建造的最大运河，缩短了伦敦与日本之间3 000英里的距离。考虑修建经过尼加拉瓜的运河计划已有很长一段时间了。但是，近来更多信息表明美国已决定修建经由巴拿马地峡的第二大运河。巴拿马运河的长度大约是通过尼加拉瓜运河长度的三分之一。

据报道，美国租借运河沿岸6英里宽的狭长地带，而且在运河的领地里派驻警力。20年前由于预算不够，美国第一次修建运河的企图失败了，但是，这次很可能成功。当巴拿马运河建成后，将会缩短纽约与日本之间大约6 000英里的距离，而且美国的东海岸与东亚的关系将变得更密切。

山脉和山谷

山脉与文化

据说，海岸线的长度是文明发展水平的标志，越不规则越好。一个地区的地形也是如此。山脉形成山谷，增加地形的复杂，极大地影响了文化的发展。

在日本，很多山村由崎岖的山脉组成。很自然地，山脉与我们的生活有了一种特别的关系，我们无论什么时候抬头看，山脉总在那儿：是我们的世界中不可缺少的部分，是我们的朋友。孩提时代，我们就在山的庇护下成长，我们几乎像热爱自己的父母一样热爱山脉。毫无疑问，山脉存在我们的记忆中，深深地影响着我们的生活和性格。所以，可以说，山脉培育了我们，对我们的成长起了一份作用。

让我们举一个山对人类生活有重要影响的例子。瑞士，一个多山的国家，是欧洲自由主义和众多伟大人物的诞生地。许多世界第一流的教育改革家，如裴斯泰洛奇（Pestalozzi）、阿葛萨兹（Agassiz）和赫尔伯特（Herbart）都出生或成长于阿尔卑斯山庇护下的瑞士。

在众多事物中，首先影响我们并充实我们生活的是难以描述的山的美景，而且日本人还发现了山外形特殊的美丽。例如，我们可以看见的山顶，有的呈圆顶形、有的呈圆锥形，还有的呈桌形或者碗形，大多反映了山的成因。有些山顶是火山岩形成的，在其顶部通常有一个圆形的火山口，但火山口壁已经坍塌，产生一些奇异或不平常的形状，有些情况下山顶会出现一些小圆锥。日本人常常以山的形状给山冠名，由此，就有了剑山、矛山和马山等。雪给山增添了美景，于是，就有了白山。这就能够让人理解，为什么艺术家、诗人和作家能在山里找到他们所从事专业的诸多灵感。

与此同时，岛国常有的那种保守、狭隘的眼界，在多山的地区也同样常见。山区一般与外界隔绝，发展缓慢，而且顽固守旧，山区人一般是小气的、排外的，容易动怒与人争执。

我们必须承认，日本还残留这种保守的倾向。日本是一个岛国，也是一个多山的地区，两者都易于滋生那种狭隘的爱国主义。因此，日本人需要思考怎样才能成为大度、开明的人。

山脉的高度

山对人类生活变化的影响取决于山的高度。所以，给山命名经常含有有关海拔高度之意。总的说来，低于海拔500米的山称为山丘，海拔500—2 500米之间的称为中山，海拔2 500米以上的称为高山。山越高，人们的旅游就会更难。受地心引力的支配，我们应该尽更大的力量，往垂直线上前进，而不只停留在水平线上探索。不过，多数人还是宁愿在身边行走而不愿往上攀登。

如前所述，山脉作为天然的屏障之一贯穿于大部分的人类历史，使文化群体和社会相互隔绝和彼此脱离。在亚洲，喜马拉雅山分离了印度人和中国人，并让他们各自独立发展。受山脉地形所困的交往障碍往往提供时机，使比较小的群体独立发展自己的文明，而不受较大或更强群体的压制。在现代，虽然旅游业的发展、登山运动员和探险者的开拓已经足以减少山的孤立所带来的影响，但是它们的存在依然重要，正如我们亲眼所见到的多数国界是由山脉划分的事实一样。

山脉丰富了一个地区植物和动物的种类。可以毫不夸张地把高山看作是植物园，因为高山上存在从热带一直到寒带的植物，动物也是如此。如日本，因为有了山脉，就有很多种类的树，像生长于海拔较高的杉树、日本柏树和各种针叶树。在日本的一些山区，有时能看见一些不协调的场景：一群猴子一起挤在被雪压弯的竹林下，竹与猴子都是原产于热带的，但是却与雪生活在一起。在一个没有山只有平原和大草原的地区出现这种情景，是不可想象的。

一个地区山脉的高度也会较大地影响该地的河流。我们可以把山看作是江河的发源地。当潮湿的空气和海面上的大量水蒸气沿着山脉向上升腾时，升得越高冷却得越快。当空气冷却时，饱和点下降使水蒸气变成云、雾、雨或雪，然后降落到地面，成为江河之源。所以山越高，江河水源供给越多，多数大江大河的水源都在高山上。(www.chuimin.cn)

山脉使水蒸气凝固，降雨时，像尖屋顶一样的山脊分割了降水，所以山脊又叫分水岭。水腐蚀了山的两边，将泥沙冲到平原，并改变了陆地。山脉是大陆的骨架，决定大陆的地形。不幸的是，多数地理书首先阐明一般地形，然后再讲述山、河的概念，这与自然规律是背道而驰的，这种解释一般是专制的和武断的。假如我们真的想了解一个地区的地形的话，应该先在地图上研究它的地形，注意山、河的走向，然后我们就能利用大脑的想象幻画出大陆的特征。

平　　原

平原与人生

我们大多数人都在平原上度过一生。在平原上形成了村庄和城市，在那里生存的斗争也最激烈。在生产方面，毫无疑问，平原的贡献比任何其他地形都大得多，是地球上人类发展最重要的地方。山脉留下的只是树、动物和蛇，而平原适宜生长谷物、蔬菜和家禽。所以，总的说来，山脉滋长了森林，而平原的用途则是发展农业。

一些山区和海洋，正如我们知道的那样，是多产的矿区和渔区。但是，它们虽然重要，却太不稳定以至于不能给我们的生活提供安全的基础。而在平原上，除非遇到自然灾害，农夫必定能生产更多的粮食。所以，作为谋生手段，农业比矿业、渔业更加可靠。

与山脉正好相反，平原相当适宜于旅游，由此平原地区有了更多迁移的人和商品。与山区人的排外相反，平原地区的人一般都会相互合作，彼此依存。平原使人们聚在一起，增添了世界的拥挤和喧闹，使个人自由不可避免地受到一定程度的限制。

平原主要分为三大类：山谷、海岸平原和旱地。在下面的讨论中，涉及到山谷和海岸平原的，我使用“平原”一词，而指旱地的平原时，则用“高地”一词。

平原鼓励人们追求知识、开拓新思想。志贺先生曾经注意到，生活在平原的人是精明的、大度的和务实的，会成为文明的开拓者。但是，“精明”有时是无用的、阴柔的。平原带来安逸生活可能导致人们变得贪婪和习惯于奢侈生活。因此，平原地区人们的优劣势与山区的人们是相反的。

另一方面，在平原上没有人种、思想和文化方面的天然隔阂，这有助于社会统一。同样的倾向体现在平原鼓励增加土地的集体所有制和国家所有制。例如，中国一直保持人种、思想和文化的统一，主要就是因为其拥有平原地形。德国和美国已经发展成为拥有广阔领地的联邦政府；俄国是一个大帝国；巴西也是一个大帝国，在动荡的南美拥有如此多的土地。另一方面，平原也有助于帝国的灭亡。在平原上，一旦强大的君主统一了帝国，崩溃也就随之而至了，我们会看到洪水泛滥般的文化动荡。中国几十个朝代的历史清楚地证实了这一点。

由于受洼地平原、山脉和季风的影响，高地的雨量非常有限，在一些高地，有足够的雨水使旱地生长草和灌木，提供家畜如牛、绵羊、山羊、马和骆驼暂时的放牧。但是当草和植物被一点点地吃光后，人们不得不带着这些家畜到新的放牧地区。所以，游牧生活是高地人们最普遍的生活方式。

高地和社会组织

在游牧地区，人与陆地之间的脆弱关系不可能形成稳定的社会，在这样的状况下社会发展的唯一基础是血统关系，使社会分成很多家庭或部落，而且彼此之间经常发生战争。这或许就是为什么住在高地的人们，总是急于采取暴力手段而不愿依靠智力的方式来处理问题。志贺先生描绘高地人们的性格是残忍和凶暴的，因贫穷落后任意掠夺，而平原地区的人们一般是温和的、聪明的和务实的。虽然高地地区的人们平时待客热情，但是他们经常侵犯那些富裕的且富有天然资源的低地平原国家，然后毫不犹豫地掠夺或残杀，这种横行就像陆地上的洪水泛滥一样。

波斯人、阿富汗人、匈奴人、突厥人和蒙古人最初居住在亚洲中心的高地，每个种族都曾蹂躏那些富裕低地平原地区的文化，最后产生了波斯、阿富汗、匈奴、土耳其和中国的一些王朝。13世纪的蒙古和14世纪铁木真统治的部落就是最好的例子。

沙漠

广阔的旷野少雨或不下雨，并且不生长植物就会变成沙漠。沙漠一般形成于大陆的中心地带。最大的沙漠宽达100英里以上。一般认为沙漠用途不大，而且还是陆上交通的障碍。但上苍赐予了我们骆驼，它能不吃不喝，长途跋涉13日，所以，或许我们不必要认为沙漠完全无用而放弃它。

无论如何，在关于沙漠的记录中，有一点是很值得我们关注的，当然也可能是巧合：在世界五大文明古国的发源地中，有三个就发源于贯穿沙漠的流域。尼罗河流域位于撒哈拉沙漠和阿拉伯沙漠之间，底格里斯河和幼发拉底河即两河流域，位于阿拉伯沙漠和波斯沙漠之间，AMUDARYA遗址位于土耳其斯坦沙漠之间。

沙漠最有趣的现象是沙漠商队，使用“沙漠之舟”——骆驼来旅游和运输商品。虽然骆驼能忍受干渴，能负重150—200公斤的货物，能每日行走25—30公里，但是与真正的船相比起来还是不方便。即使能走最近的路线，从撒哈拉沙漠到地中海的苏丹也需要花费3个多月的时间。

商队旅游也存在别的问题。就像海上的船只会遭到海盗船的袭击一样，沙漠商队也经常受到强盗的威胁，这迫使商人和商队的其他成员随身携带步枪、手枪和刀剑保护自身。而且沙尘暴会淹没商队，就如海上的船只沉没一样。指明方向的标志，也可能会被沙尘覆盖，甚至完全埋没，使商队在浩瀚的沙漠中迷路。

在撒哈拉沙漠和阿拉伯沙漠上，也有靠地下水存活的绿洲。在这里，植物能生长，人类能生活。在一些情况下，地下水供给灌溉的水源是非常充足的，可以大面积地耕种土地。

将来，我们提高人工降雨的能力，或者找到灌溉沙漠的其他方式，人们就能在沙漠上生活。例如，在阿尔及利亚，法国自从占领这个国家以后，派出技术专家打了很多口井，这使得曾经住在沙漠上的本地人获得了水并能耕种土地，那里的人们称之为“上帝之水”。将来，也许正如那些试图引入海水形成云雾降雨使沙漠致富的设想一样，人类可以居住的土地可能比想象中的更多。简言之，我们期盼着未来更好地利用沙漠。

土木工程概论：陆地地貌探究

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