科学传奇·海上冒险行动

2024-10-07 百科知识版权反馈

【摘要】：冒险冲刺当人们疯狂地涌向海洋，利用自己的一切努力追求高速的快感时，危险却无日寸不在，就连世界上技术最好、速度最快的赛艇手也会旋转失控。但是，并不是把一个巨大马力加到一个东西上，它就能跑得飞快。滑行式船体就像是一个能滑水的船体，也就是说，当马力足够大，船底足够平时，它就会像向水面上投射出的一小片瓦片，在水面上跳跃着划过。

冒险冲刺

当人们疯狂地涌向海洋，利用自己的一切努力追求高速的快感时，危险却无日寸不在，就连世界上技术最好、速度最快的赛艇手也会旋转失控。古老梦想将展露它黑色的一面——如同亢奋的赛马手为了夺取奖杯、冲击极速而宁愿拿生命去冒险。

在美国的乔治亚州，人们聚集在湖边度周末。他们用拖车将快艇拖到湖边，这些拖车上快艇的速度让拖车相形见绌。当快艇进入湖中，它便如同安上翅膀，在人们的驱使下变得疯狂。

然而，这项爱好或者说运动不太适合普通人，对一名业余划船手而言，它非常危险。它是为专业赛艇手设计建造的。每名赛艇手根据自己的技术和喜好驾控这些快船。它不是供人娱乐消遣的，没有专业操作的话，它们只能成为潜在的致命机器。而且，快速在水面飞驰本身就是危险的事，纵然是技术再娴熟的专业赛艇手，也不敢保证百分之百的安全，它受着天气、湖面、船只状况等很多因素的影响。

迄今为止，世界范围内关于快艇的事故屡见不鲜。

2002年8月1日下午，十多名游客分别乘坐一艘渔船和一艘快艇，到距鼋头渚公园约4千米的湖中小岛焦山去游泳。在他们出发前，一位渔民告诫他们，风浪太大，不宜出行，但艇上8人未听劝阻。当晚7时许他们返程时，太湖的风浪较出发前更大，就在快艇距岸约500米的地方，一个大浪压过来，小艇顿时从湖面消失，直接翻沉于湖底，快艇上所载的7人也随即被风浪吞没。只有驾驶者沈根福在落水后，两手紧紧抓住湖中鱼簖的一根竹竿，被随后驶来的渔船救起。就这样，来自5个家庭的4名成人和3名儿童因为快艇的事故，失去了生命。

2004年，在印度北部乌塔尔·帕拉迪什邦的一条河流上，也发生了类似的惨剧。一艘快艇载着27名乘客，准备前往一个小岛度假，结果不幸发生了翻船事故，导致14人丧生。

而在2005年1月25日，泰国一艘快艇接载40名参加狂欢舞会后的外国游客，由阁帕岸岛前往苏梅岛途中，失事翻沉，至少7人死亡，约20人失踪。

危险总是与乐趣并存，事故不断地给人们一些教训。水上的急速的确让人们备感刺激，但是作为专业的驾驶人员更应该备加谨慎。

然而，在一次次事故后，人们的冒险精神很快就让他们忘记了所有的顾忌，他们的想法变得更加的大胆和有创意。

在水面上冲刺的方法很多，一些小动力艇已经不适合冒险者的口味，这种艇在吃水线以下没有安装水翼。因此，人们将超轻重量、先进的复合材料和高性能发动机结合在一起，让它产生出惊人的马力。

但是，并不是把一个巨大马力加到一个东西上，它就能跑得飞快。单靠动力不足以克服水的阻力，于是，人们设计出一种滑行式船体。滑行式船体就像是一个能滑水的船体，也就是说，当马力足够大，船底足够平时，它就会像向水面上投射出的一小片瓦片，在水面上跳跃着划过。很显然，瓦片不是漂在水面上的，它能在水面上划行是因为掠过水面的速度使它保持向上。这就是小船在水面上快速行驶的诀窍。

◆人们将超轻重量、先进的复合材和高性能发动机结结合在一起，让它产生惊人的马力◆

◆当船体在湖面飞驰，接触面积变得最小时，驾驶者的胆量就成了这条船能跑多快的唯一限制◆

船体如同石子一样在水面漂飞，当船体与湖面接触面积变得最小时，问题会接踵而至，这时候，驾驶者的胆量就成了这条船能跑多快的唯一限制。

驾驶者们懂得发动机动力和船体重量之间关键的比率。以最高速行驶时，船体与水面接触面积缩小到几平方厘米。船主体遇到的阻力几乎为零——然而，船已经很难控制方向和保持平衡。可以想象，当动力重量比超出理智的范围，比如用300匹马推动仅有310千克的一叶轻舟前进时，那将是一个怎样可怕的景象！

拥有了滑行式船体和足够的动力重量比之后，快艇便能在水面上急速飞驰，超过以往的任何船只。当快艇以62千米以上时速航行时。实际上是在海面上飞。这时候快艇的尾鳍至关重要，它成了使快艇在水面上保持平稳的唯一东西。它就像是直升机尾部旋转翼提供的补偿，用于防止直升机原地打转。在快艇上，它同样起着这样重要的作用。推进器在水外面这个位置运转，产生了桨轮效应。因为它没完全浸入水中，没有力量与推进器抗衡，因此，船可以在水面上穿越行走。

◆以最高速行驶时，船体与水面接触面积缩小到几平方厘米◆(www.chuimin.cn)

◆快艇的尾鳍◆

◆终极摩托艇的激进船体引入了V型船底设计◆

终极摩托艇的激进船体引入了V型船底设计，其设计理念是在最大限度内让船体瘦身，达到减少船身阻力的效果。其中“最佳”型减少33%的阻力，“马六甲型”减少25%的阻力。这种快艇不是靠空气压力起飞，它靠的是水压。换句话说，水压作用于船中部的浮筒，让船体能够浮出水面。

驾驶者必须把船平衡在长宽只有7英寸的一小块水面上。这使得船的驾驶很难掌握，它要求驾驶者反应灵敏，对于没经验的驾驶者来说，高速驾驶这条船存在很大的危险。当它在水面疾驰时，只有很小一部分浸入水中，这样的冲刺无异于撤去保护的钢丝表演，但它确实让人感到疯狂刺激。

相比于V型快艇而言，隧道快艇有三点与水面接触，因而驾驶起来比V型底快艇稳定。它是依靠一系列浮筒内的气流来抬高船体的。在一条完整的隧道里，这种快艇利用空气压力来获得上升力。当空气被压缩穿过浮筒时，船尾气压就会上升。浮筒和它保持一个高度。所以船的三个浮筒在任何时候都能和水面接触，船在高速行驶时就变得平稳，容易控制。

船底由特制的薄板和复合材料构成，这些板材是专门用于对付船在高速行驶时水的剪切力的。因为时速超过62千米时，水会把任何东西撕裂剪碎，普通碳素纤维板已经无法胜任。因为速度太快，水变得像一块固体，所以必须使用特殊材料。当然，船体设计会直接影响船只操控性能的好坏。

◆隧道快艇依靠一系列浮筒气流来抬高船体高◆

在龙骨下聚集的空气压力会将船体抬

◆DR-20威胁者令任何一辆陆地跑车黯然失色◆

当空气快速冲过隧道时，驾驶者要对控制保持关注，必须不停地调整船的航行姿态——即推进器入水的角度，但调整也不能太过头，那样船会失去控制。发动机越高，在龙骨下聚集的空气压力越大，船体就会从水中拔起越高。如果发动机位置太低，进入的水太多，船就跑不起来。这些高性能发动机配有水力平衡汽缸，它们基本上是由制动器控制，调整它向上或者向下，这会大大影响船在水中的动力学性能。

除了隧道船和V型底船之外，DR-20威胁者应该算是一个特立独行者。它是隧道船和V型底船的混血品种——最高时速超过180千米，令任何一辆陆地跑车黯然失色，让人真正体会到激荡、冒险和狂啸。

由于DR-20的高速和狂野，它一般不在湖泊中参加比赛，这种船出现在湖泊里就像在大街上看见一辆F-1方程式赛车一样新鲜。它的独特之处在于能在赛程的最后1/4英里处获得最大加速度，这时，驾驶者会被紧紧压在座椅上，10秒内跑完1/4英里。

DR-20以空气压力作为上浮动力，外部浮筒比中部壳体位置要高，在船开始滑行阶段起辅助作用。当船获得一定动量时，这些浮筒就升上水面，空气压力将支撑和提升船体其余部分，而中部浮筒维持船体稳定。

◆一层又一层涂抹树脂使船体变得结实丽柔韧◆

◆“超级秀”翠绿色的船身就像海底的大鱼一样光滑◆

◆威尔玛·罗斯◆

科学传奇·海上冒险行动

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