宁夏通道建设带来生机

2024-10-03 百科知识版权反馈

【摘要】：04通道建设新气象翻开一张1999年以前的中国交通图，你会发现，在祖国边疆辽阔的土地上，一块形如凤凰的小小版图上，没有一条高速公路通过，这就是宁夏。全区公路通车里程2.2518万公里，其中高速公路1159公里。黄河滨河大道铁路建设迈大步2011年落成的银川新火车站宝中铁路自治区成立前，宁夏没有铁路。

04　通道建设新气象

翻开一张1999年以前的中国交通图，你会发现，在祖国边疆辽阔的土地上，一块形如凤凰的小小版图上，没有一条高速公路通过，这就是宁夏。宁夏过去总是与偏远荒凉、交通闭塞联系在一起，“黄沙滚滚不见路，跟着驼铃找宁夏”是中华人民共和国成立以前宁夏交通的真实写照。过去，除个别路段铺有沙砾外，主要都是土路，通行能力极差。骆驼和羊皮筏子是群众主要的交通工具。如今，驼铃阵阵，羊皮筏子两岸漂的景象已成为景区里游客对往昔的追忆，而现在快速、便捷、立体成网的交通体系逐渐形成。

高速公路四通八达

福银高速公路同心至固原段

宁夏回族自治区成立之初，宁夏全区公路通车里程仅2686公里，落后的交通状况，限制了当地经济发展。改革开放以后，特别是国家实施西部大开发战略以来，宁夏交通抓住国家实施西部大开发战略的历史机遇，先后出台了《全区公路通行费收费站实行统贷统还政策》《支持重点公路建设优惠政策》等一系列相关政策。优惠政策的扶持促进了宁夏交通的跨越式大发展。2002年，境内首条高速公路石中高速公路提前一年建成通车；2003年，全区高速公路通车里程突破500公里，向北接通内蒙古自治区乌海市，向西接通甘肃省白银市，向东接通陕西省定边县，宁夏“X”型公路主骨架初步建成。2008年又将区内的7条省道调整为12条，同年还将“三纵六横”干线公路网调整为“三纵九横”干线公路网，总里程达到3018公里，覆盖了宁夏所有市县区、重要的资源开发地区、旅游开发地区等。同时，2005年福银高速同心至固原公路的建成通车，标志着宁夏所有市县实现了一小时内上高速的目标。到2008年，宁夏高速公路通车里程突破1000公里大关。宁夏还抓住国家实施贫困县道路、通县油路、县际及农村公路建设项目等机遇，结合新农村建设、生态移民、危窑危房改造等加快农村公路建设，全区乡村油路从无到有，通车里程大幅增加，路面等级逐年提高，农村交通条件得到极大改善。早在2005年，宁夏农村公路便已实现“有路必养”的目标，到2010年全区乡镇全部通油路。全区公路通车里程2.2518万公里，其中高速公路1159公里。公路运输客、货运量分别达1.2919亿人次、2.5453亿吨。人均占有高速公路里程位居全国第一，公路密度每百平方公里33.89公里，形成以银川为中心，4条国家高速公路为主骨架，6条国道、12条省道为干线的通疆达海的公路网，在公路交通16项主要统计指标中，有7项指标在西部地区排名靠前。相继建成了银川、中卫、吴忠等11座公路黄河公路大桥，在黄河流经宁夏的水面上，平均36.1公里就有一座公路大桥，桥梁密度居黄河、长江流经省份之冠，宁夏交通被边缘化的局面已被打破。1988年以前，从银川到固原，300多公里的路程需要整整一天，现在在高速公路上行驶，4个小时都不到。建成了508公里滨河大道，开通了银川至宁东、银川至灵武、吴忠至宁东、吴忠至灵武4条城际公交，实现运输市场资源科学配置，提升沿黄城市带的承载能力，促进了全区城乡道路客运一体化进程。

黄河滨河大道

铁路建设迈大步

2011年落成的银川新火车站

宝中铁路

自治区成立前，宁夏没有铁路。1958年包兰铁路建成通车，361公里干线纵贯宁夏，结束了宁夏不通火车的历史；1995年宝中铁路建成通车，成为欧亚大陆桥的重要组成部分。2010年，太中（银）铁路建成通车，相比其他线路进京可缩短100多公里至500公里，成为连接我国东部沿海港口与大西北之间最便捷的东西向通道。全区铁路运营里程由1958年的361公里增加到现在的783公里。现在每万平方公里有铁路里程62.21公里，是全国平均数的1.37倍。2010年，铁路运输客、货运量分别完成539万人次和6879万吨。一项总里程512.06公里，到2020年运力达1.7亿吨/年左右的地方铁路网计划正在实施中，宁夏地方铁路由此形成西接包兰线、东接太中（银）铁路银川联络线、北接东乌铁路的铁路网和200公里以上的地方铁路网布局。同时宁夏也推进包兰铁路银川至兰州段扩能改造工程和甘塘至武威南铁路增建二线项目，开工建设了宝中铁路增建二线工程，适时将启动太中银铁路银川至定边增建二线、太阳山至甘肃白银铁路前期工作。到2015年，铁路营运里程将达到1770公里。(www.chuimin.cn)

空中丝绸之路逐步形成

随着宁夏航空事业建设日新月异，便捷的运输通道给这个昔日闭塞、落后的西部小省带来了腾飞的力量，为宁夏经济社会发展起到了重要推动作用。国际空港为穆斯林群众朝觐和重要国际航班提供了优质服务，宁夏不仅仅能够快速地通达北京，从银川河东机场还可直达昆明、长沙、上海、广州、西安、成都、香港等22个城市，11家航空公司的25条航线覆盖了华北、华中、西北、西南等全国大部分地区。新建了固原、中卫沙坡头两个支线机场。2010年5月银川河东机场飞往迪拜的一架邮政航空货运包机波音737飞机上满载着3.5吨清真食品和穆斯林用品，标志着宁夏首条国际货运航线通航，实现了宁夏首次与中东、中亚地区的临空对接。

银川机场航站楼

高速网线走在先

宁夏362个建制村，村村建有光纤信息服务站，站站接有IPTV平台和为农民和农业生产服务的呼叫中心专业平台，富裕起来的农户家庭开始用上电脑。宁夏还是第一个国家级社会主义新农村信息化工作省级试点。自治区、市、县、乡四级信息网在宁夏全境广覆盖。宽带进村，宁夏率先实现“一网打天下”，其得意之作是“平台上移、服务下移”。通过手机农贸平台免费发出292万条手机短信，帮助中卫瓜农销售出了3.2万吨硒砂瓜。“一个固定场所，一套信息化设备、一名信息员、一个长效机制、一套管理制度和考核评估办法”，宁夏通过“五个一”的信息站标准，在全国率先实现了“三网合一”，小宁夏连通大世界，广大农民真正享受到信息化带来的实惠。并率先在西北地区实现了乡以上电话交换程控化，2010年宁夏电话用户总数达581.78万户，普及率达93.61%，居西部前列，其中移动电话468万部，普及率75%，居全国第11位；互联网用户46.9万户，普及率达23%，高于全国平均水平。银川市可与世界195个国家和地区直接通话。

管道建设惠民生

“引气入宁图发展，塞上湖城居安然。”1990年初，在陕甘宁地区发现长庆气田后，宁夏回族自治区党委和政府提出“引气入宁、造福人民”的战略目标，将建设长宁管道（陕西靖边长庆气田净化厂至宁夏银川市西夏区）列入自治区“九五”规划重点建设项目。

1998年，长庆天然气在银川点火成功后，长宁管道沿线城市——银川、吴忠和石嘴山三市区百万回汉人民相继告别了蜂窝煤、煤气灶的时代，率先用上了方便清洁的天然气。

2010年年底，银川市天然气入户达到40万户，吴忠、石嘴山两市区入户数量分别在5万户以上。目前，宁夏地区200万居民家里用上了天然气。随着西气东输二线的投产，宁夏五市中唯一没有使用天然气的固原市也将在不久受惠于西气东输二线而通天然气。

宁夏通道建设带来生机

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