冒险家=进取型企业|西点的商道法则

2024-06-11 百科知识版权反馈

【摘要】：冒险家＝进取型企业冒险家＝进取型的企业。——西点毕业生、联邦快递创始人费雷德·史密斯冒险精神是企业家宝贵的素质之一，冒险是需要勇气和资本的。史密斯认为，对于一个真正的西点军人来说，冒险精神是必不可少的。史密斯不但是一个疯狂的冒险家，还是一个执著的追梦者。史密斯迅速地筹集到了9600万美元，从而创下了美国企业界有史以来单项融资的最高纪录。

冒险家＝进取型企业

冒险家＝进取型的企业。在某种程度上，把企业家与赌徒等同起来，我认为是不幸的。我根本不这样看，采取行动往往并不是最危险的道路，最危险的道路是不采取行动。

——西点毕业生、联邦快递创始人　费雷德·史密斯

冒险精神是企业家宝贵的素质之一，冒险是需要勇气和资本的。如果能从不确定的精神中，依靠着某种灵感去冒险，才有成功的可能。

道理很简单，创业本身具有很大的风险，它就是一种冒险活动。一般来说，创业家就是赌徒，赌徒最有胆量，敢于下注，想赢也敢输，因此，他们很适合创业。据研究发现，赌徒的心理承受能力大大超过一般人，而创业正是需要极强心理承受能力的一项活动。

弗雷德·史密斯从西点毕业后，加入了美国海军陆战队，在越南服役两年。越战经历培育了他应付企业经营可能失败的顽强精神。退伍之后，史密斯凭着单纯的理想和无畏的勇气于1971年从事快递运输的生意。尽管这一行业起初并不被人们看好。但是如今，联邦快递已经建立了全球首屈一指的快速交付网络，业务遍及全球211个国家，拥有超过660架货机及约9．5万辆货车，并且在全球聘用超过21﹒5万名员工和独立承包商，每天平均处理500万件货件。史密斯创造性的举动是开创了隔夜交货的速递方式，因此被誉为是“创造了一个新行业的人”。

史密斯认为西点的经历是他最宝贵的财产。他说：

“如果没有西点的经历，我绝对无法创出联邦快递这一番事业来。在西点，有许多训练项目就是为了训练学员们的胆量和毅力，假如没有冒险精神，就难以通过这些训练。通过一次又一次的冒险训练，学员们逐渐都变成了善于把握机遇的‘冒险专家’。只有勇敢地面对危险，风险越高，人的情绪越接近恐慌，要训练自己在关键时刻能处理恐慌，最好在控制的情况之下，训练克服恐慌。”

“因为战争具有极大的偶然性，更需要胆识和冒险，若在战机出现的时候不敢冒险，可能就失去了取得战斗胜利的良机，这就是西点教给学员的战斗理念。”

史密斯认为，对于一个真正的西点军人来说，冒险精神是必不可少的。同样，企业家也需要冒险精神。

弗雷德·史密斯说：“尽管自己还有很多东西尚不了解，然而还是要勇敢地去解决难题，而不是去等待。”

史密斯不但是一个疯狂的冒险家，还是一个执著的追梦者。他很早就发现公司的发展需要成熟的物流业的支持，然而30年前的物流服务却很不成熟，热爱于飞机事业的史密斯突发奇想：为何不能利用飞机来送货物呢，这样物件隔天就可以送到，效率极大提高了。

1971年6月，史密斯融到了8000万美元的资金，“联邦快递”公司正式成立。创业的初期，史密斯寻求与美国联邦储备系统的合作，因为当时的联邦储备系统有很多票据需要在银行之间传输，是一个很大的客户。在与联邦储备系统进行谈判的同时，史密斯就已经信心十足地购买了两架飞机，并投资35万美元，为一笔360万美元的银行贷款做了担保，将购得的客机改装成货机以适用于运送包裹。但几周之后，史密斯得到的却是联邦储备系统拒绝接受“隔夜快递”服务的消息。因而史密斯计划失败了，特意购买的两架飞机被闲置在机库里动弹不得，刚刚建立起来的联邦快递公司受到沉重的打击。

初战失利后的史密斯所面临的不仅仅是联邦储备系统的回绝，而且他的朋友、竞争对手和媒体都认为他的冒险简直是疯了。每个人都说，“隔夜送包裹服务没有市场。民用航空委员会决不会批准这么做。你不可能找到可靠的送货员。此外，如果这种服务有市场，主要的航空公司或许早已经这么做了。”

史密斯以一个敢于冒险、勇于创新的企业家的胆识继续实现他的目标，正如他自己讲的，他必须创新，哪怕只是为了生存。

1972年，史密斯投资75000美元组成了由专家、飞行员、代理商等组成的高级顾问小组，再次深入地进行市场调查。他们通过对市场潜力更深入地分析，发现，随着现在信息技术的兴起，使美国传统的工业重镇日渐没落，而原先名不见经传的小镇正在快速崛起，从而成为新兴商业中心。过去那种一次托运就是几百吨、上千吨，从这一工业区运往另一工业区的旧的货运传统正在改变。(www.chuimin.cn)

此时的史密斯断然决定将自己全部家产孤注一掷地投入联邦快递公司，接着，他竭尽全力游说那些投资商进行融资。史密斯对快递市场精辟、独到的分析以及他的努力、自信和非凡的领导能力，尤其是他的勇气和冒险精神，给这些私人投资家留下了很深刻的印象。包括花旗风险资本公司、万仓保险公司在内的几家大公司先后向联邦快递公司投资。史密斯迅速地筹集到了9600万美元，从而创下了美国企业界有史以来单项融资的最高纪录。

史密斯在获得9600万美元巨额风险投资后，他做的第一件事就是再次购买了33架达索尔特鹰式飞机。以最快速度开辟新的航线，在开辟西部航线的时候，联邦快递公司挑起了价格战，致使人怀疑联邦快递公司是否还有利润的空间。

果然不出所料，联邦快递公司开始出现亏损，史密斯努力争取更多的资金，想方设法地安慰那些越来越心存疑虑的投资者。一年之后，史密斯卖掉自己的私人飞机来还债。

虽然公司在筹款以扩大规模方面遇到困难。可是没有预料到的事态发展却帮助了史密斯。公司成立的时代，航空运输正在迅速发展。1970年航空运输工业总收入为72亿美元，1972年为112亿美元，1977年跃至199亿美元。一些主要的运输公司严重缺少运载工具，只能集中力量于主要城市，而放弃了许多小城市的运输业务。结果是这些公司不能再为自己原来的小型货物客户提供服务，从而为联邦快递公司填补空缺铺平道路。除此之外，1974年，联合包裹公司发生了一次长时间的罢工，接着，对手REA快递公司倒闭，为联邦快递公司提供了新的机会。

公司在整个1975年继续亏损，但是到年末，情况越来越明显地开始出现了好转的趋势。公司在1976年营业额为1．09亿美元，纯收为810万美元。

当时，每一件事好像都对公司有利。公司业务的发展的同时，有关管制的条例已开始取消。1977年通过的法律条款允许公司经营较大的飞机的业务。史密斯迅速从别的航空公司手中购买了半旧的波音727飞机100架，大大地扩充了公司的实力。这一年公司营业收入为1．6亿美元，盈利为2000万。这足以使史密斯计划第一次向社会发售股票。1978年4月发行了1075000股，每股3美元。

时间到了1980年，联邦快递公司营业额达到5．9亿美元，盈利达到6000万，每股上升到24美元，史密斯和合伙人发了一笔大财；这时他的创业经历被商学院作为典型案例进行分析研究。

联邦快递公司的成功经历提示我们，很多最优秀企业家的突出之点在于判断、控制或缩小风险，而不仅仅是甘冒风险。

生意的成功常常属于那些敢于冒险的人。冒险的人做了别人不敢想或者不敢做的事情，因而他创造了比平常人多得多的财富。

今天的商战，更是变化莫测，风险无处不在，企业领导人如果不敢冒险和创新。也只能接受失败的命运。冒险和创新充满着风险和不确定性，有可能遭到挫折或失败，但风险往往又意味着机遇和未来。

比尔·盖茨说：“所谓机会，就是去尝试新的、没做过的事。这些不敢创新、不敢冒险的人，要不了多久，就会丧失竞争力，又哪来成功的机会呢？”

因此，很多美国企业大力地鼓励员工尝试和冒险，并支持员工的创新思想和创新行动，同时又可以宽容地对待他们失败，甚至还鼓励他们犯错误，以保护员工创新的热情和积极性。托马斯·彼得斯和小罗伯特·沃特曼在《成功之路》中总结出的美国最成功公司“革新性文化”的八种品质中，“贵在行动”和“鼓励革新，容忍失败”就是其中的两项。硅谷公司流传的名言是“It’sOKtofail”（失败是可以的）。那里的企业普遍推崇的价值观就是“允许失败，但不允许不创新”、“要奖励敢于冒风险的人，而不是惩罚那些因冒风险而失败的人”，因而有人认为，“挫败是硅谷的第一优势”。这些都表现出美国企业对待创新失败的宽容态度，事实上它已成为一种理所当然的创新理念。

当然企业领导人也并不是鲁莽行事，为了冒险而冒险，在决定做某件事情前，一定要挖掘足够的信息，然后才能够准确预测出“可控制的风险”和“不可控制的风险”，这样的冒险才是最智慧的选择，才能使自己立于不败之地！

行动指南

对于一个真正的西点军人来说，冒险精神是必不可少的，因此，优秀的企业也一定要有冒险精神，一马平川的发展可能较为顺利，但绝不会有很大的作为，只有敢于冒险的人才能获得别人所得不到的东西。

冒险家=进取型企业|西点的商道法则

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