11天读懂现代管理史

2024-04-06 百科知识版权反馈

【摘要】：在管理理论和管理思想发展的历史上，美国“管理运动”具有里程碑式的意义。因此，“管理运动”是现代管理的前奏，是古代管理走向现代管理的重要标志。研究现代管理历史不得不从美国的“管理运动”开始。这是管理运动在整个工业界开始的契机。1886年，新成立的美国机械工程师协会年会召开，改进组织管理成为讨论的主题。

在管理理论和管理思想发展的历史上，美国“管理运动”具有里程碑式的意义。19世纪中叶以后，现代公司制度在美国确立，企业的规模、数量不断扩大，管理人员碰到了许多以前没有遇见过的问题，于是研究新的管理理论、规则和方法形成了一个新兴的社会性潮流，直接导致Taylor制等现代管理理论的出现。因此，“管理运动”是现代管理的前奏，是古代管理走向现代管理的重要标志。研究现代管理历史不得不从美国的“管理运动”开始。

在远古时期，由于社会生产力处于手工劳动阶段，技术水平低，交通、通讯不便，人与人之间社会联系的成本高、有效性低，经济组织和社会活动一般以家庭为基本单位，规模较小，结构简单。因此，那时的管理基本上还只是建立在个人观察、判断和直观基础上的传统经验管理，尽管管理思想源远流长，管理理论却进展不大。

工业革命以后，机器劳动代替手工劳动使社会生产力得到飞速发展，组织运作所要求的连续性、规范性、精确性使管理难度逐渐加大，管理成本人为上升，大量工厂经营不善和破产倒闭使传统的经验管理遇到前所未有的挑战，因此改进管理，降低组织活动的成本成为当务之急。于是以小瓦特、欧文、亚当•斯密、巴贝奇等人为代表，人们开始真正重视组织管理理论的研究，从此生产计划、技术和劳动分工、设备的合理使用、劳资关系等成为管理者研究的主要问题，管理思想也从经验直觉进入了较系统的研究。但在此之后，尽管工厂制度及其管理经验从英国推广到其他国家，但由于缺乏持续的技术和组织创新动力，管理理论没有大的进展。这种情况直到美国铁路的出现才开始有所变化。

19世纪40年代末，美国掀起了铁路建设的热潮，美国铁路企业借此得以成长。由于修筑铁路所需的巨额资本唯有通过资本市场才能筹集，迫使美国铁路企业不得不走上了公司制的道路，从此公司制作为一种新型的组织形式迅速风靡世界。股份公司使企业规模突破了个人资本量的限制，使得投资巨大，拥有数千、数万员工的企业成为现实，企业规模进一步扩张，内部结构日益复杂。由于管理铁路企业需要专业性的技能和训练，支薪管理人员从此产生，现代职业经理阶层得以形成。

19世纪40~50年代，铁路管理面临全新的问题，例如协调困难、事故发生频率较高、运输成本高等，面对这些严峻挑战的是大批新型的支薪经理人员。他们积极探索，不断创新。其中具有里程碑意义的是1841年10月5日的一次铁路事故后，乔治•W.惠斯勒为西部线设计了现代化的分工仔细的内部组织结构，从而使西部线成为世界上第一家以职业经理通过严密的管理系统而经营的现代企业。1846年，巴尔的摩和俄亥俄铁路的本杰明•拉特岁布经过对财务会计理论和铁路管理精确性的精心研究，让财务活动从铁路作业活动中走出来，第一次提出了记录铁路运营的款项并编制日报表、月报表，以便考核的制度。19世纪50年代初，长途铁路伊利-纽约铁路的货运成本居高不下，麦卡勒姆（Daniei C Mccallum,1815—1878)经过深入研究，提出了组织结构设计的6条基本原则，明确了权责关系，利用电报加强信息传递，强化统计报表制度以控制经营成本，这些措施迅速提高了运营效率，麦卡勒姆因此声誉鹊起。1852年，就任宾夕法尼亚(Pensillvenian)铁路总经理的J汤姆森（JTamson)在总结上述成就的基础上以明确中央管理机构、区段管理机构中各职能部门的关系为重点，形成了一套分权的、权力机构与职能部门分设的组织形式——这就是后来M型组织结构的雏形。于是，分工严密、结构合理、协调控制的铁路企业组织结构和管理制度逐渐形成，而与之相适应的近代财务会计、统计制度的基本方法也在19世纪50-60年代逐渐发展起来。

1849~1862年间担任《美国铁路杂志》主编的亨利•普尔（Heniy Poor，1812—1905)是铁路企业管理经验的有力支持者和宣传者。在他的努力下，《美国铁路杂志》成为铁路投资者和经理人员可靠的信息来源，成为(www.chuimin.cn)

当时最主要的商业刊物。他还总结出了组织、沟通、信息等三条基本管理原则；他还注意到企业中人的因素，提出灌输团队精神、克服照章办事僵硬化的做事风格，保持人的自觉性、各部门的生气，提倡服务精神，消除“把人看作机器”等超前的管理思想。铁路企业的成长和管理创新具有重要的意义。一方面，准确、可靠、全天候、大规模、低成本的运输为后来制造业中现代企业的成长提供了必要条件；另一方面，铁路企业的组织管理创新成为后来制造业企业组织管理创新的基础。因此，他是美国“管理运动”的先声。

随后，在美国、德国等国家发动的“电气革命”（第二次工业革命）进一步推动了生产力的发展，电能的运用使各个行业的团队工作规模得到进一步扩大。钢铁、机械、化工、橡胶、汽车、玻璃、通讯等新型产业的兴起，还给管理者提出了新的要求，例如要求技术高、计算精确、变换迅速等;运输业和通讯业的发展，使人际交往、社会联系的技术条件有了跨时代意义的改变。一方面提高了市场交易效率和生产、服务的社会化，促进了一体化市场的发育并形成了国际市场，企业之间的竞争日益激烈；另一方面，降低了管理成本，许多企业逐步实现了大规模生产、大规模分配的结合，实现产、供、销一体化经营，于是在企业规模扩大、跨国公司方兴未艾的同时，企业内部的劳动分工、机构设置进一步复杂化、多层次化。股份制的企业制度从铁路行业扩展到各个行业，所有权、控制权分离产生的职业经理人形成了新的社会阶层（被称为“经理革命”），在原来管理方法难以适应新情况，组织创新迫切需要新的管理理论作保证的形势下，职业经理人构成了管理理论专业研究队伍的主体，从而形成了社会性的管理研究潮流——“管理运动”。

19世纪70年代，美国出现了长期的经济萧条，市场疲软，需求持续下降。在这样一个大背景下，企业家们开始把注意力从技术转移到组织管理上。这是管理运动在整个工业界开始的契机。1886年，新成立的美国机械工程师协会年会召开，改进组织管理成为讨论的主题。耶-汤制造公司总经理亨利•汤（Heny Towne)1870年就开始研究系统的高效率管理方法，在年会上，他发表作为经济学家的工程师》的主题讲话，呼吁建立一门管理的科学。在这次会议上，亨利•梅特卡夫发表论文，总结了1881年在他管理的兵工厂中实行的一种从完备监督流程入手，分析控制管理费用的“车间一定单记账制度”，奥柏林•斯密提交的论文探讨了固定资产核算问题，它们都引起了很大的反响。从此，管理运动便如火如荼地开展起来。

在管理运动中，管理终于成为一个独立的领域，管理思想连续地从偶然、片段和不完备的分析，发展到一种影响人们经济工作的较为完整的思想和理论；管理思想和理论的探讨、传播，通过独立的管理学术团体——协会、出版物和会议进行，并形成了较成熟的学术规范；管理成为一种职业，管理教育也发展起来，管理人员不仅可以从实践中成长，而且可以通过大学教育培养。这些都对以后的管理发展产生了深远的影响。

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