国际航道：苏伊士运河的重要性

2024-01-24 百科知识版权反馈

【摘要】：6国际航道——苏伊士运河苏伊士运河位于埃及境内，北通地中海，南通红海，是连接大西洋、印度洋和太平洋的重要航线，每年承担全世界14%的海运贸易，所以被称为“国际航道”。1956年苏伊士运河由埃及总统纳赛尔收归国有。随即，双方签订了《关于修建和使用苏伊士运河的租让合同》，当年，“国际苏伊士运河公司”正式挂牌工作。经过10年的艰苦劳动，1869年11月，苏伊士运河正式通航。

6　国际航道——苏伊士运河

苏伊士运河位于埃及境内，北通地中海，南通红海，是连接大西洋、印度洋和太平洋的重要航线，每年承担全世界14%的海运贸易，所以被称为“国际航道”。

苏伊士运河是在1869年开通的，在此之前，通行的船只必须绕道非洲南端的好望角，这样就增加了5500～8000公里的航程。

实际上，早在4千年前古埃及中王国时期（公元前20世纪初）的法老索斯特立斯的时候，就已经开凿了一条运河，但运河的路线与今天不尽相同，它北段是利用尼罗河的支流，中段是一个大湖泊——苦湖（现在叫戈尔柯湖），埃及人只在南段开凿了一段很短的运河，由克莱斯马港（现在叫苏伊士城）通入红海。这条运河是苏伊士运河最古老的先驱。公元7世纪，腓尼基航海家首次环航非洲的一支船队，就是从这里出发的。人们称这条运河为“法老运河”。

7世纪以后，这条运河历尽沧桑。7世纪上半期阿拉伯人入侵埃及后，为了把埃及的谷物运往麦加，曾挖浚疏通了这条被尼罗河泥沙掩埋的运河。到了8世纪，埃及出于军事上的考虑，又下令把运河堵塞，这条运河从此被废弃了1000多年，直到1789年5月，法国殖民者占领埃及，拿破仑率大军在亚历山大港登陆。

拿破仑曾经计划开凿这条重要航道，他亲自带领许多工程师去寻找法老运河的遗迹，进行实地勘测。但是，拿破仑的工程师们说，开凿这条运河是不可能的事。接下来，拿破仑为了争夺国内权力，急匆匆地撤离埃及，开凿运河的事也就搁置了。

19世纪上半期，在穆罕默德•阿里统治埃及时，不少欧洲人劝说他下令开凿这条运河，但阿里担心一旦开凿后，这么重要的地理位置会成为欧洲列强互相争夺的地方，那样的话，埃及人不仅得不到好处，反而会引火烧身，所以坚持不听欧洲人的劝说。

法国为了加强在中东的势力并称霸印度洋，他们对开凿运河特别感兴趣，他们深知，掌握了这条运河，就等于扼住了别人的咽喉，这样会对争雄世界大有好处。因此，他们一再鼓动埃及统治者下决心开凿。

【知识点】

苏伊士运河公司曾是一家埃及联合股份公司，总部设在巴黎。1956年苏伊士运河由埃及总统纳赛尔收归国有。自此，埃及政府行使了全面的控制权，虽然原来的公司仍作为联合企业继续存在于巴黎。

1854年11月，法国人勒塞普受命来到埃及，他找到开罗总督府总督赛义德，采用各种手段贿赂他，终于取得了运河的开凿权和使用权。随即，双方签订了《关于修建和使用苏伊士运河的租让合同》，当年，“国际苏伊士运河公司”正式挂牌工作。

1859年4月，苏伊士运河破土动工，数十万埃及民工开始在浩瀚的沙漠中进行一项震惊世界的伟大工程。

法国公司用极低的工资雇用民工，强迫他们冒酷暑、忍寒冻，受饥挨饿，整日劳作。1866年以前，最多时雇用民工2.5万名，据统计，在运河开凿过程中，共死去劳工12万人。苏伊士运河可以说是埃及成千上万劳工用血汗贯通的。

在开凿运河的过程中，因为沙漠中缺少水源，饮水成了问题。于是，在开凿运河的同时，又开凿了一条引水渠引入淡水。这条淡水渠与运河并行，运河开到哪里，它就跟到哪里。所以，实际上是开凿了两条运河，相应的工程量就增加了一倍。(www.chuimin.cn)

经过10年的艰苦劳动，1869年11月，苏伊士运河正式通航。它全长170.5公里，北起地中海的塞得港，南到红海的苏伊士城，平均宽度约100米、水深13米，后来经过多次修浚，现在河面宽度为162～200米，平均深度约15米，可通行15万吨巨轮。

10年间，埃及民工共挖土7400多万立方米，通行前耗资4亿多法郎。

苏伊士运河有着极其重要的地位，英国殖民统治者早已垂涎三尺，想把它据为己有。1874年11月，埃及政府因开凿运河耗费的1200万英镑而债台高筑，发生了严重的财政危机，所以不得不决定出卖它所掌握的苏伊士运河公司的44%的股票。英国看到机会来了，便竭力阻止埃及将股票卖给法国，采用各种手段，占有埃及全部股票。埃及的股票原价4亿法郎，而英国乘人之危仅以1亿法郎就买到了。之后，英国又不断购进其他零星股票，逐步控制苏伊士运河。1882年，英国凭借它强大的实力，武装占领埃及，完全控制了苏伊士运河。

苏伊士运河通航后，欧洲各国都非常关心。1888年10月，英国、德国、奥匈帝国、西班牙、法国、意大利、荷兰、俄国、土耳其等国代表，在君士坦丁堡（伊斯坦布尔）开会，共同签订了《君士坦丁堡公约》，其核心内容是：苏伊士运河在战争时期应该与在和平时期一样，对世界各国的商船或军舰一律自由开放，不得封锁。禁止任何国家在运河水域打仗。英国用它对运河的所有权而保留了《君士坦丁堡公约》的意见，直到1904年与法国签订了《英法协定》后才宣布完全同意公约内容。

苏伊士运河虽在埃及境内，但为外国人所管理，这种局面持续了100年。1956年，埃及总统纳赛尔下令收回运河主权，苏伊士运河才永远归埃及人民所有，为埃及的经济发展发挥了十分巨大的作用。

【知识点】

纳赛尔（1918 . 1 . 15 —1970 . 9 . 28），全名迦玛尔•阿卜杜尔•纳赛尔，埃及的第二任总统，被认为是历史上最重要的阿拉伯领导人之一。20世纪50年代及60年代，他曾是阿拉伯民族主义的倡导者。

【历史小讲坛】

巴拿马运河

巴拿马运河位于美洲巴拿马共和国的中部，它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一。巴拿马运河全长81.3千米，水深13～15米不等，河宽150～304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。

巴拿马地处北美洲与南美洲的交界处，地区优势明显，左临太平洋，右临大西洋，最宽的陆域宽度只有80多千米。这一切使得巴拿马成为沟通两大洋的理想之地。

巴拿马运河是由美国建成的，自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。不过，在1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构），并于1999年12月31日正午将全部控制权交给巴拿马。运河的经营管理交由巴拿马运河管理局负责，而管理局只向巴拿马政府负责。

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