韩国巨头企业连遭重创背后的成果

2024-01-10 百科知识版权反馈

【摘要】：韩巨头企业连遭重创背后有韩国媒体称，此次危机对韩国来说可能是件好事，特别是一度以事业多元化名义进行大幅扩张的各大企业。韩国政府称，Note7的停产不只对三星电子造成影响，韩国国内的手机配件企业等相当一部分与三星合作的公司均会因此受挫。按照韩国政府的分析，两大巨头双双遭遇困境直接冲击了韩国的出口业——这两家企业的出口占韩国出口总额的1/6。巨头企业弊端早有显现韩国三个巨头集团接连遭遇困境，究竟是巧合还是必然？

韩巨头企业连遭重创背后

有韩国媒体称，此次危机对韩国来说可能是件好事，特别是一度以事业多元化名义进行大幅扩张的各大企业。

特约撰稿／启笛

2016年9月8日，韩国韩进海运公司申请破产后，其货轮滞留在美国加利福尼亚州长滩港。据悉，韩进海运公司旗下的货轮中有超过一半面临着无法进港的窘境，涉及超过50万个集装箱。

IT、汽车制造、造船，被称为是拉动韩国经济迅速发展的“三驾马车”，也是韩国发展为出口型强国的主要推动力之一。上世纪60年代以来，韩国政府大力扶持财阀大企业，使韩国以年均8.2%的增长速度创造了所谓的“汉江奇迹”，其中三星、现代、大宇等企业更成为韩国的国家代表性品牌和形象。由于这些企业与韩国的经济动脉相连，有韩国经济学家称：如果这些企业面临危机，韩国整个国家的经济都会遭受震动。

然而，近一段时间内，韩国几大明星企业相继遭遇多事之秋——先是6000亿海运巨头宣布破产，而后，被韩国人称为“两巨头”（Big two）的三星和现代也出事了。不少韩国专家更称，韩国经济正在遭遇全盘冲击。

国家经济面临破产？

8月的最后一天，韩国国内最大、世界排名第7的海运公司——韩进海运因资金缺口高达1.2万亿韩元（约合70亿人民币），不堪债务压力宣告破产。随后，韩国第一财团三星集团旗下的三星Note7手机爆炸事件不断发酵，愈演愈烈。10月11日，三星公司正式宣布Note7全部停产。与此同时，韩国第二大财团现代集团下属的现代汽车也在9月爆发了12年以来的首次全员大罢工。

目前，韩进海运的破产危机已经开始对韩国的进出口、物流等行业产生巨大影响。韩进海运申请破产后，世界各大港口唯恐收不到资金，拒绝韩进海运的船舶出入港。截至9月，韩进海运145艘船舶中，因被拒入港而导致的运输不畅共有87艘。据推算，船上装载的韩国出口货物共计约1.26万亿韩元（约合75亿人民币）。

同样的，三星盖乐世Note7召回的决定直接导致三星电子产品销售量下滑。三星公司预计因Note7停产造成的损失到明年一季度将达到7万亿韩元（约合399亿人民币）。韩国政府称，Note7的停产不只对三星电子造成影响，韩国国内的手机配件企业等相当一部分与三星合作的公司均会因此受挫。除此之外，韩国出口的主要产品——半导体、显示器等信息通信技术相关领域也将受到影响。

现代汽车的罢工导致今年现代汽车公司损失达3万亿韩元（约合171亿人民币），直接造成汽车生产减少约14.2万台。韩国国内的经济评论家认为:“同企业宣布倒闭一样，如果这些大企业的危机持续，这将有可能造成韩国国家经济破产。”

此言是否危言耸听，只要看看这些企业在韩国经济中所占的比重就明白了。据两大巨头公司的年度财报，2015年三星电子和现代汽车公司的销售额约占到韩国GDP总额的19%左右，三星集团和现代集团的销售额更达韩国GDP的30%以上。

10月19日，韩国财政部长柳一镐坦言，三星和现代汽车的问题会冲击韩国经济。按照韩国政府的分析，两大巨头双双遭遇困境直接冲击了韩国的出口业——这两家企业的出口占韩国出口总额的1/6。截至今年7月，韩国的出口额已经连续下降达19个月（与去年同期相比），韩国经济学家则预计10月出口额更会有大幅下降。

巨头企业弊端早有显现

韩国三个巨头集团接连遭遇困境，究竟是巧合还是必然？延世大学经济系教授承泰允（音）向《凤凰周刊》解释说，韩国大企业出问题是从前几年的海泰集团就开始了，到近期的大宇造船公司、韩进集团，以及三星电子、现代汽车等逐步显现出来。“这反映出韩国企业危机管理能力不足，企业结构问题严重，不居安思危的思维模式。”

更多韩国学者亦指出，这并不是一次暂时的偶然性事件，韩国企业集团危机的根源是其内外各种弊端长期积累的必然结果。(www.chuimin.cn)

回顾韩国企业30多年的发展史，可以看出，韩国的经济发展模式以政府强力主导型模式为主，大企业与韩国政府之间形成一种特殊关系。一直以来，韩国政府采取扶植大企业并以之为经济发展龙头的战略，这也导致大企业自产生到发展严重依赖政府，政府成为企业行动的最高指挥单位，在企业的产业计划和运营方面起着控制作用。

“这种过度依赖政府的行为，造成韩国部分大企业只要寻求政界靠山与政府建立牢固紧密的联系，便能获得事业贷款和政府投资基金等各方面优惠。很多企业选择依靠国家政策保护举债经营，此模式的持续导致韩国很多企业失去发展动力，也给韩国企业的破产、倒闭植入潜在危机。”东国大学工商管理（MBA）系教授李远部向《凤凰周刊》如此表示。

近十年来，伴随大规模的扩张，韩国诸多大财阀的下属企业数量迅猛增长，导致其中不少企业负债率猛增。一些企业为了迅速占领市场，不仅在本行业大量并购，而且依靠贷款进行扩张经营，贸然进入与主业无关的各种领域，追求短期利益，盲目追加投资，最终导致巨额亏损。

据韩国金融研究院统计，2010年，韩国有1/5企业的收益无法偿还负债，而去年和今年这样的企业更是大幅增长到1/3。在韩国，负债连续三年比自有资本多出两倍以上的企业被称作亏损企业，目前从上市制造业公司的数据来看，这类企业的负债在2015年达到64万亿韩元（约合3800亿人民币）。个别企业还因为资金链断裂而陷入破产危机，例如东洋集团、熊津集团和STX集团。

韩国家族企业的弊端亦逐渐显现。与其他国家相比，韩国继承型富豪占比明显，达到74%，主要源于其以财阀为中心的经济结构，而这种家族型经营体制也使得韩国企业面临经营失控。韩国的巨头企业大部分由某一家族直接支配，企业所有权与经营权高度集中，此种经营体制随着企业规模和经营范围的扩大，已经不能适应大规模生产要求和变化无常的国际市场环境，过分庞大的家族型经营体制也使得其内部机构调整变得困难。

此外，韩国的经济发展也过分依赖于出口贸易。上世纪70-80年代，韩国的内需和出口还算均衡增长，但到90年代以后，韩国开始发展以出口为中心的经济模式，这让内需变得疲软，造成负债增加。国际金融危机以后，以出口为主导带动经济增长变得更加艰难。

民众期待危机变契机

韩国经济研究院在今年5月出台的一份报告中称，自2008年的金融危机和2010年的财政危机以来，韩国经济虽然没有遭遇严重问题，但经济领域内的所有部门似乎同时陷入泥沼，正经历程度不断恶化的“泥沼型经济不景气”。报告认为，目前的不景气是需求不足造成的，并从制造业（出口）波及至服务业（内需），变成大部分经济部门都经受停滞的全方位不景气。

“韩企有沦为垫底企业的危机，而且找不到突破口。”韩国金融研究院咨询员金永郁向《凤凰周刊》悲观地表示，去年韩国上市公司的销售额达到负增长（金融业除外），这在历史上非常少见。而今年，连发展一向比较顺利的三星电子和现代汽车也逐渐表现出停滞迹象，销售额和营业收益大幅降低。一直支撑韩国经济的制造业更是损失惨重。

“不进行结构调整，只采取刺激内需的权益之计，是韩国企业发展停滞的原因。”在金永郁看来，只有通过调整企业结构，清除僵尸企业，让有前景的企业顺利发展，才能让企业找回活力。

不过，韩国民众并不像学者那么悲观。一位韩国驻华媒体人向《凤凰周刊》谈到：国民对现代和三星这两家巨头企业仍有很深的感情，很多人觉得，它们最终不会让民众失望。“如今正是变危机为契机的重要时刻，期待这两大巨头能通过改革为韩国经济增长带来新的动力。”

《韩民族新闻》记者洪大善亦撰文称，今年韩国经济的最大话题是结构调整。“此次危机对韩国来说可能是件好事，特别是一度以事业多元化名义进行大幅扩张的各大企业。现在的关键在于，如何以事业结构的革新和机构调整为基础来恢复其竞争力。”

□ 编辑漆菲 □ 美编虎妹

韩国巨头企业连遭重创背后的成果

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