交通模式会影响城市空间的一个最主要原因，是由于不同种类交通工具的出现会影响到人日常能忍受的移动范围、速度与可达性。空间可达性的不同，又会连动改变土地价格与使用方式，进一步影响城市空间生成，而城市空间形态的变化又将反过来影响交通模式的强弱。......
2023-12-06
城市立体化发展与轨道交通
【摘要】：3轨道交通与立体化公共空间体系现今的轨道交通建设通常具备两个基本功能：一是交通需求的功能——主要解决城市交通的拥挤；二是引导城市发展的功能——主要是引导城市布局结构的调整与优化[1]。许多城市更是将兴建轨道交通系统，视为扭转与改变城市竞争力的重要契机。
现今的轨道交通建设通常具备两个基本功能：一是交通需求的功能——主要解决城市交通的拥挤；二是引导城市发展的功能——主要是引导城市布局结构的调整与优化[1]。同时，轨道交通建设也被城市管理者赋予除了改善交通以外的发展目标，包括：利用轨道交通系统建设带动市中心再开发、整合城市断裂的商业带，以及调整城市运作机能，使其形成集约化与紧凑发展等新形态的城市议题。许多城市更是将兴建轨道交通系统，视为扭转与改变城市竞争力的重要契机。也就是说，现今的轨道交通建设已不只是单纯的重大市政交通工程，更被当成一种能够促使与带动城市产生大幅度发展变化的城市触媒。
要让轨道交通建设能够成为城市发展的触媒，单纯兴建城市轨道交通系统与沿线设置轨道站体，并不能使轨道交通系统达到形成城市触媒的目标，而是需要将轨道交通与区域发展两者建立一个紧密的发展纽带，并以此相互推动发展，才可能让轨道站有机会带动周边环境与城市机能出现转变。其中，建立一套完整的以轨道站为发展核心的空间运作体系，并在其中进行多向度的调整，就是实现上述目标的关键。(www.chuimin.cn)
对此，本书便在此章依轨道交通影响城市的顺序，先从轨道交通建设影响城市的关键点进行探讨，找出轨道交通是借助何种界面、何种方式将影响扩散至城市，并指出影响范围与关键之处；其次，研究轨道交通对城市土地与发展的影响，找出轨道交通借助城市土地对城市发展可能形成的主要影响；最后，针对轨道交通联系城市的影响纽带——“以轨道站为核心的立体化公共空间体系”进行分析，同时以实际案例进行比对，借此厘清轨道交通与立体化公共空间体系的关系。
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城市立体化发展与轨道交通的概述详细阅读
铁路运输是轨道交通中发展最久同时也是已知陆上交通方式中最有效的一种，车辆以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走，有着大客运量与大货运量的特性。上述6种轨道交通系统，是我们一般常见的城市内的轨道交通系统。第5与第6类对城市的影响往往是在市中心车站或是城市交通枢纽的所在区域，但由于客运吞吐量巨大，对城市区域的影响与冲击也是轨道交通中最为显著的。......
2023-12-06
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城市立体化发展-轨道交通的助推详细阅读
于是学者意识到立体化发展，应该是采用高层与地下空间的共同发展，同时还要结合交通问题进行综合改造，重新在三维向度内塑造生活基面，这样才能真正平衡整体城市空间的发展，并创造出环境更好、更便利的生活与活动空间。现今世界各国对城市空间立体化基本达成共识，并加大对立体化空间利用可行性的研究与发展，而立体化公共空间正属于其中的重要实践部分。......
2023-12-06
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城市立体化发展与轨道交通的成果详细阅读
综合上述因素，在传统城市规划中的城市公共空间布局，便多集中于城市地面层设置与发展。对此，本书认为可以这样认知，所谓城市公共空间的立体化，即是城市基盘面的立体化。此外，本书认为城市公共空间在立体化之后，尚应该具有下列三个特征，而具备此三个特征的空间，才是本书所关注的立体化公共空间。......
2023-12-06
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城市立体化发展中的轨道交通影响详细阅读
它以轨道站为核心，向外以环形的方式扩展，基本与TOD理论中人类步行活动的影响范围概念相同。学者认为轨道交通能够极大程度改善在其交通影响合理区内的可达性，并因此而促使城市土地使用的高密度发展。......
2023-12-06
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城市再生政策：城市立体化发展与轨道交通的成果详细阅读
城市再生对轨道交通发展及立体化公共空间的影响，主要出现于日本。为了让日本城市的未来更具竞争力，小泉内阁在2002年公布《都市再生特别措置法》，将城市发展策略由城市更新，调整为全国性的城市再生战略。......
2023-12-06
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城市立体化发展与轨道交通：研究框架及结论详细阅读
其中，第3章讨论轨道交通与城市发展、立体化公共空间的关系。除这三个部分之外，本书第1章说明研究的意义、核心概念、研究基础以及研究的框架；第6章则总结本研究的结论，并对以轨道站为核心的公共空间体系发展提出建议。此外，本书在附录的部分也以苏州轨道交通1号线的建设工作作为研究对象。本书研究的基本框架，如图1-0[2]所示。......
2023-12-06
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城市轨道交通促进城市立体化发展详细阅读
上述的两个问题，使得立体化步行系统缺乏对城市居民的吸引力，无法有突破性的发展。不少先进国家已经将立体步行系统发展得相对完善，并开始将城市公共空间与立体步行系统建立为更密切的联系。城市立体化步行系统的建立，实际上就是把城市公共空间的活动基面自水平面引入地下或抬升至高架，亦使立体化公共空间体系能有机会形成。......
2023-12-06
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