城市立体化发展-轨道交通的助推

2023-12-06 百科知识版权反馈

【摘要】：于是学者意识到立体化发展，应该是采用高层与地下空间的共同发展，同时还要结合交通问题进行综合改造，重新在三维向度内塑造生活基面，这样才能真正平衡整体城市空间的发展，并创造出环境更好、更便利的生活与活动空间。现今世界各国对城市空间立体化基本达成共识，并加大对立体化空间利用可行性的研究与发展，而立体化公共空间正属于其中的重要实践部分。

2.2.1　城市空间立体化开发

土地资源紧缺的现象是城市化进程中的常见问题。城市在发展城市化阶段，为求快速发展，往往不限制城市扩张，就会让原本有限的土地资源很容易出现不足的情况。而城市化进程与社会生产力、工业化及现代化发展息息相关，更导致管理者即使明知道土地资源不足的问题十分严峻，仍不采用抑制城市发展的方式来达成城市现代化。在土地资源有限却需要发展城市化的重大矛盾之下，城市只能选择在既有城市用地的基础面上去增加城市容量，以解决土地资源紧缺的问题，于是便产生城市空间立体化发展的构想（见图2-15）。

现代城市立体化的滥觞，是从两个不同方向的探索而发展的。其中一个开端，是19世纪末芝加哥学派对高层建筑出现浓厚兴趣，而尝试探索人类往城市高层活动的可能性。芝加哥学派对高层建筑的探索，也导致城市开始在市中心积极兴建高层建筑与高架系统，城市空间从平面的水平扩展转为向城市上部的垂直立体扩展，连带着也提高了城市空间的密度；而几乎在同一个时间，英国伦敦则建设了世界上第一条地铁，一部分学者与科学家也开始将眼光放到另一个人类活动空间较少涉及的空间——“地下空间”的开发潜力，并开始针对地下空间开发进行研究。

(www.chuimin.cn)

图2-15　学者对城市空间立体化的构想

在往后100年的发展中，人类先发展城市高层利用的可能性，并将高层空间的利用演变到超高层建筑的建设，虽然将人类活动空间移往高空发展的策略暂时能解决城市空间不足问题，但也因此产生城市的建设性破坏。高层建筑过于集中，亦使城市整体环境、交通产生恶化，甚至引起各国的逆城市化现象（counter urbanization）^[24]。于是学者意识到立体化发展，应该是采用高层与地下空间的共同发展，同时还要结合交通问题进行综合改造，重新在三维向度内塑造生活基面，这样才能真正平衡整体城市空间的发展，并创造出环境更好、更便利的生活与活动空间。现今世界各国对城市空间立体化基本达成共识，并加大对立体化空间利用可行性的研究与发展，而立体化公共空间正属于其中的重要实践部分。可以说城市空间朝立体化前进，是带动立体化公共空间发展的最基本理论。

城市立体化发展-轨道交通的助推

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