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2023-12-05
3.缅北埋葬了十万中国远征军
在二次世界大战期间,中国云南、缅北至印度的陆路交通线路为中国抗日战争的胜利提供了强有力的支撑,但缅北的丛林里也埋葬了近十万中国远征军烈士的尸骨。
1937年8月,时任云南省主席龙云向当时国民政府委员长蒋介石提议,必须修筑滇缅公路作为中国接受盟军外来物资的交通线。随着中国大陆地区抗日形式的转变,特别是1937年11月20日,国民政府迁都重庆后,修建滇缅公路的意义显得更为重要。在龙云的强力督导下,云南省境内30个县,近20万人用最原始的方式修建了近1000公里的滇缅公路。
这条公路的开通使中国多了一个从西方进口战略物资的通道。日军为了彻底掐断中国的战略物资输送线路,从1941年6月开始,日军占领法属印度支那(越南),滇越铁路被切断。同月,随着苏德战争爆发,苏联象征性的援华运输逐告中断。1941年12月,香港陷落,香港通往内地的物资补给被切断。
由于日军连续切断滇越铁路和香港的补给线,西方援华物资便只能抵达仰光,然后经过唯一一条滇缅公路辗转运到昆明。文史资料记载,“七七事变”以来,中国抗战后方所需各种战略和各种民用物资:汽油、煤油、柴油、橡胶、汽车配件的100%,药品、钢材、棉纱、白糖、纸张的90%,都须从西方进口。如果日军切断滇缅公路,断绝中国同外部世界的一切联系,中国国内的各种战略物资储存最多只够维持三个月。难怪当时在重庆的国民政府外交部长宋子文也不得不惊呼:“……倘若日寇进犯缅甸,断我赖以生存之滇缅路,我后方军民则无异困守孤城,坐以待毙……”(参见《中国国民党大事记》)
日军开始出动轰炸机疯狂轰炸滇缅公路。1941年12月,侵泰日军第十五军先头部队入侵缅甸南部维多利亚角,直接威胁仰光和滇缅公路,而英国人在缅甸的全部兵力总共只有两个英缅师。鉴于缅甸局势岌岌可危,鉴于英国殖民者顽固坚持退守印度的利己主义立场,当月下旬,蒋介石在重庆主持召开中、英、美军事联席会议。
1941年12月7日清晨,日本海军的航空母舰舰载飞机和微型潜艇突然袭击美国海军太平洋舰队在夏威夷的基地珍珠港,太平洋战争由此爆发。英美盟军在东南亚的节节败退不仅助长了日本侵略者的嚣张气焰,而且把中国的大后方暴露无遗。(www.chuimin.cn)
1941年圣诞节后,美、英两国在华盛顿召开“阿卡迪亚”会议,会议签署并发表《联合国家宣言》,确立了以欧洲而不是亚洲为中心的战略方针,国民政府委员长蒋介石没有被邀请出席会议。但是会议决定将缅甸、泰国和法属印度支那(越南)从盟军东南亚战区中划出来,与中国战区合并,称为“中缅印战区”,由蒋介石出任最高总司令。
“阿卡迪亚”会议纪要由于美军内奸萨顿少校泄密给了日本间谍,日本获知了美国、英国无意将太平洋战区作为主战场后,开始制订了疯狂的作战计划,发动对南太平洋地区的侵略。日本南方军的作战计划主要是摧毁美、英、荷在东南亚的主要基地,强占菲律宾、关岛、香港、英属马来亚、缅甸、爪哇、苏门答腊、婆罗洲(加里曼丹)、西里伯斯(苏拉威西)、俾斯麦群岛、荷属帝汶等重要地区。
1942年2月,缅甸毛淡棉失守后大约两周,滇缅公路上突然尘土飞扬旌旗挥舞,浩浩荡荡的中国军队好像一条望不到头的灰色长龙,开始向缅甸境内大规模挺进,十万远征军开始进攻缅北日军,打通中国的战略运输通道。
1942年4月28日,云南省紧急成立了“协修中印公路募工处”,出动总数为10万的滇西民工前往中印公路工地,加上已先期到达的工程技术人员和就地招募的民工,这支筑路大军已达12万多人。同时,印度方面也出动了7万多人赶修印度境内的道路。到5月,日军已占领缅甸大部分地区和云南西部,切断了中国与同盟国之间最后的陆上交通线滇缅公路。同盟国运往中国的作战物资,只能经喜马拉雅山空运,受到极大限制。因此必须尽快修建中印公路,粉碎日军对中国陆路的战略封锁。美国总统罗斯福认为,中印公路工程的重要性仅次于北非战局。路线经过印度东北部和缅甸北部的亚热带山岳丛林地区,由美军工程兵部队配属中国国民党军队两个独立工兵团,并在当地民工协助下构筑。昆明至畹町段长960公里,路线基本上循沿原来的滇缅公路,由中国战时运输管理局滇缅公路工务局组织改建和抢修,美军派出工程兵筑路机械部队配合。同时,架设一条从印度加尔各答至中国昆明的输油管道。这个计划最终获得了批准。
1943年8月,同盟国在加拿大举行的魁北克国际会议决定向缅北日军发动进攻,军事行动由中国驻印军和中国远征军承担。10月下旬,中国驻印军向缅北进行反攻。1944年5月,中国远征军由云南向怒江以西日军反攻。1945年1月27日,两军在缅甸芒友会师,中印缅公路完全打通。
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